FOB là gì? So sánh FOB, CIF và CFR năm 2026

FOB là gì là vấn đề doanh nghiệp cần hiểu rõ khi đàm phán hợp đồng và tổ chức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển. Theo FOB, người bán giao hàng khi hàng đã được xếp lên tàu tại cảng đi; người mua thuê phương tiện vận tải chính và chịu rủi ro từ thời điểm đó. Bài viết dưới đây được đội ngũ TCL Logistics biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp nắm rõ giá FOB, trách nhiệm của các bên và sự khác nhau giữa FOB, CIF, CFR theo Incoterms® 2020, cập nhật năm 2026.

Đọc thêm: Incoterms là gì? Doanh nghiệp cần hiểu gì khi ký hợp đồng xuất nhập khẩu

Mục lục

1. FOB là gì?
2. FOB năm 2026 áp dụng theo phiên bản nào?
3. Cách ghi FOB trong hợp đồng
4. Điểm chuyển giao rủi ro
5. Trách nhiệm của người bán và người mua
6. Giá FOB bao gồm những chi phí gì?
7. So sánh FOB, CIF và CFR
8. Phân biệt FOB với FCA
9. Trường hợp nên và không nên dùng FOB
10. Những sai lầm thường gặp
11. Dịch vụ vận chuyển hàng FOB
12. Câu hỏi thường gặp

 

FOB là gì?

FOB là viết tắt của Free On Board, được hiểu là điều kiện giao hàng lên tàu. Đây là một trong 11 điều kiện thương mại thuộc bộ quy tắc Incoterms® do Phòng Thương mại Quốc tế – ICC ban hành.

Theo điều kiện FOB, người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng hóa đã được xếp lên con tàu do người mua chỉ định tại cảng xếp hàng đã thỏa thuận. Từ thời điểm này, rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua.

FOB chỉ được sử dụng cho:

• Vận tải biển;
• Vận tải đường thủy nội địa.

FOB không được thiết kế cho vận tải hàng không, đường bộ hoặc đường sắt. Đối với hành trình đa phương thức hoặc hàng container được giao cho hãng vận chuyển tại terminal trước khi xếp tàu, doanh nghiệp cần cân nhắc điều kiện FCA.

Có thể hiểu nguyên tắc FOB thông qua bốn nội dung chính:

1. Người bán đưa hàng đến cảng xếp và làm thủ tục xuất khẩu.
2. Người bán giao hàng lên con tàu do người mua chỉ định.
3. Người mua thuê tàu và trả cước vận tải biển.
4. Người mua chịu rủi ro sau khi hàng đã được xếp lên tàu.

Incoterms® giúp xác định nhiệm vụ, chi phí và rủi ro của người bán với người mua trong quá trình giao hàng. ICC xác nhận Incoterms® gồm 11 điều kiện thương mại được sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa trong nước và quốc tế.

FOB năm 2026 áp dụng theo phiên bản Incoterms nào?

Tính đến tháng 6/2026, Incoterms® 2020 vẫn là phiên bản mới nhất do ICC công bố. Phiên bản này có hiệu lực từ ngày 1/1/2020 và tiếp tục được sử dụng trong các hợp đồng thương mại năm 2026.

Không có một phiên bản riêng mang tên “Incoterms 2026” hoặc “FOB 2026”. Cụm từ FOB cập nhật năm 2026 chỉ thể hiện thông tin trong bài được cập nhật theo bối cảnh giao dịch hiện tại, còn cách phân chia nghĩa vụ vẫn căn cứ vào phiên bản được ghi trong hợp đồng.

Các bên cũng có thể thỏa thuận sử dụng một phiên bản Incoterms cũ hơn. Tuy nhiên, hợp đồng phải ghi rõ phiên bản để tránh cách hiểu khác nhau.

Cách ghi được đề xuất trong hợp đồng năm 2026 là:

FOB + cảng xếp hàng chỉ định + Incoterms® 2020

Ví dụ:

FOB Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020

Cách ghi điều kiện FOB trong hợp đồng

Điều kiện FOB không nên chỉ được ghi chung chung như “FOB Việt Nam” hoặc “FOB Hải Phòng”. Cách ghi này chưa xác định đầy đủ địa điểm người bán phải hoàn thành nghĩa vụ giao hàng.

Hợp đồng nên ghi cụ thể:

FOB Lach Huyen Terminal, Hai Phong, Vietnam, Incoterms® 2020

Ngoài tên cảng hoặc terminal, các bên cần thống nhất thêm:

• Thời hạn người mua cung cấp booking;
• Tên tàu và thời gian dự kiến xếp hàng;
• Thời điểm người bán đưa hàng vào cảng;
• Chi phí THC, nâng hạ và xử lý tại cảng đi;
• Trách nhiệm khi hãng tàu thay đổi lịch;
• Chứng từ người bán phải cung cấp;
• Thời hạn thông báo hàng đã giao;
• Cách xử lý phí lưu kho, lưu bãi hoặc lưu container.

Tên địa điểm đi kèm Incoterms có vai trò quan trọng trong việc xác định nơi giao hàng, phạm vi chi phí và trách nhiệm của các bên. Vì vậy, doanh nghiệp cần ghi càng chính xác càng tốt, đặc biệt tại những cảng có nhiều terminal.

Đọc thêm: Hướng dẫn phân tích chi phí theo Incoterms cho doanh nghiệp

Điểm chuyển giao rủi ro trong FOB ở đâu?

Điểm chuyển giao rủi ro trong FOB là khi hàng hóa đã được xếp trên tàu tại cảng xếp hàng chỉ định.

Trạng thái hàng hóa	Bên chịu rủi ro
Hàng đang ở kho người bán	Người bán
Hàng đang vận chuyển đến cảng đi	Người bán
Hàng đã vào cảng nhưng chưa lên tàu	Người bán
Hàng đã được xếp trên tàu	Người mua
Hàng đang vận chuyển trên biển	Người mua
Hàng đang dỡ tại cảng đến	Người mua

Doanh nghiệp không nên tiếp tục sử dụng cụm từ “hàng qua lan can tàu” để mô tả điểm chuyển rủi ro. Theo cách diễn đạt của Incoterms® 2020, người bán phải đặt hàng hóa on board the vessel, tức hàng đã được đưa lên tàu. Nguyên tắc này được áp dụng cho cả FOB, CFR và CIF.

Chuyển giao rủi ro không phải chuyển quyền sở hữu

Incoterms® xác định điểm giao hàng, phân chia chi phí và thời điểm chuyển rủi ro. Bộ quy tắc này không tự động quyết định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa.

Quyền sở hữu có thể chuyển:

• Khi ký hợp đồng;
• Khi thanh toán đủ tiền;
• Khi phát hành chứng từ;
• Khi giao hàng;
• Theo một thời điểm khác do hai bên thỏa thuận.

Do đó, hợp đồng mua bán cần quy định riêng về chuyển quyền sở hữu, phương thức thanh toán, phạt vi phạm và giải quyết tranh chấp.

Trách nhiệm của người bán theo điều kiện FOB

Theo FOB, người bán chịu trách nhiệm đối với hàng hóa cho đến khi hàng được xếp lên tàu tại cảng đi.

Các công việc của người bán thường bao gồm:

1. Chuẩn bị hàng đúng số lượng, chất lượng và thời hạn.
2. Đóng gói, ghi nhãn hàng hóa phù hợp.
3. Vận chuyển hàng từ kho đến cảng xếp.
4. Thực hiện thủ tục hải quan xuất khẩu.
5. Xin giấy phép xuất khẩu nếu mặt hàng yêu cầu.
6. Giao hàng theo booking do người mua cung cấp.
7. Chịu chi phí đưa hàng lên tàu.
8. Cung cấp hóa đơn thương mại và chứng từ giao hàng.
9. Thông báo cho người mua khi hàng đã được giao.
10. Hỗ trợ cung cấp các chứng từ khác theo hợp đồng.

Người bán không có nghĩa vụ mặc định phải ký hợp đồng vận tải biển hoặc mua bảo hiểm cho chặng vận chuyển chính.

Tuy nhiên, người bán có thể hỗ trợ booking hoặc liên hệ hãng tàu theo yêu cầu của người mua. Khi đó, hợp đồng cần nêu rõ người bán chỉ thực hiện thay mặt người mua hay chịu trách nhiệm trực tiếp về dịch vụ.

Trách nhiệm của người mua theo điều kiện FOB

Người mua thường chịu trách nhiệm đối với chặng vận tải chính và các công việc tại nước nhập khẩu.

Các nghĩa vụ cơ bản gồm:

1. Thanh toán tiền hàng theo hợp đồng.
2. Lựa chọn hãng tàu hoặc forwarder.
3. Đặt chỗ vận chuyển.
4. Thông báo tên tàu, lịch tàu cho người bán.
5. Trả cước vận tải biển.
6. Chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu.
7. Thu xếp bảo hiểm hàng hóa nếu cần.
8. Thực hiện thủ tục nhập khẩu.
9. Nộp thuế nhập khẩu và các khoản thuế liên quan.
10. Thanh toán chi phí tại cảng đến.
11. Nhận hàng và vận chuyển từ cảng về kho.
12. Phối hợp xử lý khi lịch tàu hoặc kế hoạch giao hàng thay đổi.

Người mua cần gửi booking đủ sớm để người bán có thể chuẩn bị thủ tục, phương tiện và kế hoạch hạ hàng tại cảng. Việc cung cấp booking muộn có thể làm phát sinh phí lưu kho, lưu bãi hoặc lỡ lịch xuất khẩu.

Bảng phân chia chi phí theo điều kiện FOB

Khoản chi phí	Người bán	Người mua
Chuẩn bị hàng hóa	✓
Đóng gói, ghi nhãn	✓
Vận chuyển từ kho đến cảng đi	✓
Thủ tục hải quan xuất khẩu	✓
Thuế xuất khẩu nếu có	✓
Chi phí giao hàng lên tàu	✓
Cước vận tải biển quốc tế		✓
Bảo hiểm chặng vận tải chính		✓
Chi phí tại cảng đến		✓
Thủ tục hải quan nhập khẩu		✓
Thuế nhập khẩu và thuế GTGT		✓
Vận chuyển từ cảng đến kho		✓

Đây là cách phân chia theo nguyên tắc chung. Một số khoản phí tại cảng có thể được hãng tàu hoặc forwarder phân bổ khác nhau trong báo giá.

Doanh nghiệp cần làm rõ những khoản như:

• THC;
• Phí nâng hạ;
• Phí CFS;
• Phí chứng từ;
• Phí seal;
• Phí khai manifest;
• Phí lưu kho;
• Phí lưu container;
• Phụ phí hàng nguy hiểm hoặc hàng quá khổ.

Không nên chỉ căn cứ tên điều kiện FOB để kết luận bên nào thanh toán mọi khoản local charges. Hợp đồng mua bán và bảng báo giá vận tải cần ghi rõ từng hạng mục.

Giá FOB là gì?

Giá FOB là giá hàng hóa bao gồm các chi phí thuộc trách nhiệm của người bán để đưa hàng lên tàu tại cảng xếp đã thỏa thuận.

Giá FOB thường bao gồm:

• Giá trị hàng hóa;
• Chi phí đóng gói;
• Chi phí ghi nhãn;
• Vận chuyển nội địa đến cảng đi;
• Chi phí làm thủ tục xuất khẩu;
• Thuế xuất khẩu nếu có;
• Chi phí xử lý tại đầu xuất thuộc trách nhiệm người bán;
• Chi phí giao hàng lên tàu.

Giá FOB thường không bao gồm:

• Cước biển quốc tế;
• Bảo hiểm chặng vận tải chính;
• Phụ phí tại cảng đến;
• Thuế nhập khẩu;
• Thuế giá trị gia tăng khâu nhập khẩu;
• Vận chuyển từ cảng nhập khẩu về kho.

Cách tính giá FOB tham khảo

Doanh nghiệp có thể ước tính:

Giá FOB = Giá hàng tại cơ sở người bán + chi phí đóng gói + vận chuyển đến cảng đi + thủ tục xuất khẩu + chi phí giao hàng lên tàu

Đây là công thức quản trị tham khảo, không phải công thức cố định cho mọi lô hàng.

Các khoản như kiểm dịch, hun trùng, kiểm tra chất lượng, xin C/O hoặc xử lý hàng nguy hiểm chỉ được cộng khi mặt hàng và giao dịch thực tế phát sinh.

Ví dụ về điều kiện FOB

Một doanh nghiệp tại Việt Nam xuất khẩu máy móc cho khách hàng tại Nhật Bản theo điều kiện:

FOB Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020

Người bán tại Việt Nam chịu trách nhiệm:

• Chuẩn bị và đóng gói máy móc;
• Vận chuyển hàng đến cảng Hải Phòng;
• Làm thủ tục xuất khẩu;
• Giao hàng theo booking của người mua;
• Đưa hàng lên tàu;
• Cung cấp chứng từ giao hàng.

Người mua tại Nhật Bản chịu trách nhiệm:

• Lựa chọn hãng tàu;
• Trả cước vận chuyển đến Nhật Bản;
• Thu xếp bảo hiểm nếu cần;
• Chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu;
• Làm thủ tục nhập khẩu;
• Vận chuyển hàng từ cảng về kho.

Nếu hàng bị hư hỏng trong hành trình trên biển sau khi đã được xếp lên tàu tại Hải Phòng, rủi ro về nguyên tắc thuộc người mua.

So sánh FOB, CIF và CFR theo Incoterms® 2020

FOB, CFR và CIF đều là các điều kiện chỉ áp dụng cho vận tải biển hoặc đường thủy nội địa. Trong cả ba điều kiện, người bán phải giao hàng lên tàu tại cảng đi.

Điểm khác biệt chủ yếu nằm ở bên thu xếp vận tải, bên trả cước và nghĩa vụ bảo hiểm.

Tiêu chí	FOB	CFR	CIF
Tên đầy đủ	Free On Board	Cost and Freight	Cost, Insurance and Freight
Nghĩa tiếng Việt	Giao hàng lên tàu	Tiền hàng và cước phí	Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí
Phương thức áp dụng	Biển, đường thủy nội địa	Biển, đường thủy nội địa	Biển, đường thủy nội địa
Người thuê tàu	Người mua	Người bán	Người bán
Người trả cước biển	Người mua	Người bán	Người bán
Người thu xếp bảo hiểm	Người mua tự quyết định	Người mua tự quyết định	Người bán
Điểm giao hàng	Trên tàu tại cảng đi	Trên tàu tại cảng đi	Trên tàu tại cảng đi
Điểm chuyển rủi ro	Khi hàng được xếp lên tàu	Khi hàng được xếp lên tàu	Khi hàng được xếp lên tàu
Cảng ghi sau điều kiện	Cảng xếp hàng	Cảng đích	Cảng đích
Thủ tục xuất khẩu	Người bán	Người bán	Người bán
Thủ tục nhập khẩu	Người mua	Người mua	Người mua
Thuế nhập khẩu	Người mua	Người mua	Người mua
Mức chủ động vận tải của người mua	Cao	Thấp hơn FOB	Thấp hơn FOB
Phù hợp khi	Người mua muốn tự kiểm soát vận tải	Người bán có lợi thế thuê tàu	Người mua muốn người bán thu xếp cả cước và bảo hiểm

Điểm giống nhau giữa FOB, CFR và CIF

Cả ba điều kiện có những điểm giống nhau:

• Chỉ áp dụng cho đường biển hoặc đường thủy nội địa;
• Người bán làm thủ tục xuất khẩu;
• Người bán giao hàng lên tàu tại cảng đi;
• Người mua làm thủ tục nhập khẩu;
• Người mua chịu thuế nhập khẩu;
• Rủi ro chuyển khi hàng đã được xếp lên tàu.

Điểm khác nhau quan trọng nhất

Sự khác nhau nằm ở chi phí vận chuyển và bảo hiểm:

• FOB: người mua thuê tàu và trả cước biển.
• CFR: người bán thuê tàu và trả cước đến cảng đích.
• CIF: người bán thuê tàu, trả cước và thu xếp bảo hiểm đến cảng đích.

Theo CIF, người bán phải ký hợp đồng bảo hiểm cho rủi ro của người mua. Mức bảo hiểm mặc định có thể là phạm vi hạn chế theo Institute Cargo Clauses (C) hoặc điều khoản tương đương, trừ khi hợp đồng yêu cầu phạm vi rộng hơn.

Điểm dễ nhầm giữa FOB, CFR và CIF

Nhiều doanh nghiệp cho rằng người bán theo CFR hoặc CIF phải chịu rủi ro đến cảng đích vì người bán trả cước vận chuyển. Cách hiểu này không chính xác.

Trong nhóm điều kiện C, địa điểm mà người bán trả cước và địa điểm chuyển giao rủi ro là hai địa điểm khác nhau.

Ví dụ với điều kiện:

CIF Yokohama Port, Japan, Incoterms® 2020

Người bán phải trả cước và bảo hiểm đến cảng Yokohama, nhưng rủi ro vẫn chuyển sang người mua khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xuất khẩu.

ICC xác nhận trong các điều kiện nhóm C, địa điểm giao hàng và chuyển rủi ro thường nằm tại nơi xuất phát, không phải tại cảng hoặc địa điểm đích được ghi sau điều kiện.

Ví dụ phân biệt FOB, CFR và CIF

Giả sử một doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu hàng đến Nhật Bản.

Trường hợp FOB

FOB Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020

Người bán đưa hàng lên tàu tại Hải Phòng. Người mua Nhật Bản thuê tàu, trả cước biển và tự thu xếp bảo hiểm.

Trường hợp CFR

CFR Yokohama Port, Japan, Incoterms® 2020

Người bán Việt Nam thuê tàu và trả cước đến Yokohama. Tuy nhiên, rủi ro chuyển sang người mua ngay khi hàng được xếp lên tàu tại Việt Nam.

Trường hợp CIF

CIF Yokohama Port, Japan, Incoterms® 2020

Người bán thuê tàu, trả cước và thu xếp bảo hiểm đến Yokohama. Rủi ro vẫn chuyển tại cảng đi khi hàng được xếp lên tàu.

Quan hệ giữa giá FOB, CFR và CIF

Doanh nghiệp có thể hình dung mối quan hệ giữa ba mức giá như sau:

Loại giá	Cấu phần tham khảo
Giá FOB	Giá hàng và chi phí đưa hàng lên tàu
Giá CFR	Giá FOB cộng cước vận tải biển
Giá CIF	Giá CFR cộng chi phí bảo hiểm

Có thể biểu diễn dưới dạng:

Giá CFR tham khảo = Giá FOB + cước biển

Giá CIF tham khảo = Giá CFR + phí bảo hiểm

Các công thức trên phục vụ việc so sánh chi phí. Giá thực tế còn phụ thuộc phụ phí, tỷ giá, loại hàng, tuyến vận chuyển và thỏa thuận hợp đồng.

Doanh nghiệp nên chọn FOB, CFR hay CIF?

Nhu cầu của doanh nghiệp	Điều kiện nên cân nhắc
Người mua muốn tự chọn hãng tàu	FOB
Người mua có giá cước tốt	FOB
Người mua muốn kiểm soát lịch trình	FOB
Người bán có lợi thế đàm phán cước	CFR hoặc CIF
Người mua muốn người bán thu xếp vận tải	CFR
Người mua muốn người bán thu xếp vận tải và bảo hiểm	CIF
Người mua muốn tự chọn bảo hiểm	FOB hoặc CFR
Người mua chưa có kinh nghiệm booking	CFR hoặc CIF
Hàng container giao tại terminal	Cân nhắc FCA

Doanh nghiệp không nên lựa chọn chỉ dựa trên đơn giá trong Invoice. Cần so sánh tổng chi phí đưa hàng về kho, bao gồm:

1. Giá hàng;
2. Cước vận tải quốc tế;
3. Bảo hiểm;
4. Phụ phí tại cảng đi;
5. Phụ phí tại cảng đến;
6. Chi phí thông quan;
7. Thuế nhập khẩu;
8. Thuế giá trị gia tăng;
9. Vận chuyển nội địa;
10. Phí lưu kho, lưu bãi nếu phát sinh.

So sánh FOB và FCA

FOB thường được sử dụng cho hàng container trong thực tế. Tuy nhiên, FCA có thể phản ánh chính xác hơn thời điểm người bán giao hàng cho hãng vận chuyển.

Tiêu chí	FOB	FCA
Tên đầy đủ	Free On Board	Free Carrier
Phương thức vận tải	Biển, đường thủy nội địa	Mọi phương thức
Điểm giao hàng	Khi hàng đã lên tàu	Khi hàng được giao cho người chuyên chở
Hàng container	Không phải lựa chọn tối ưu	Thường phù hợp hơn
Vận tải đa phương thức	Không phù hợp	Phù hợp
Người thuê chặng chính	Người mua	Người mua
Thủ tục xuất khẩu	Người bán	Người bán

ICC Academy xác định FCA phù hợp khi hàng được vận chuyển bằng container, pallet hoặc sử dụng nhiều phương thức vận tải.

Ví dụ, người bán giao container tại bãi CY ba ngày trước khi tàu chạy. Trong thời gian này, hàng đã nằm trong quyền kiểm soát của terminal hoặc hãng vận chuyển nhưng chưa được xếp lên tàu.

Nếu sử dụng FOB, người bán về nguyên tắc vẫn chịu rủi ro cho đến khi container được đưa lên tàu. Nếu sử dụng FCA tại bãi giao nhận, điểm chuyển rủi ro có thể phù hợp hơn với thời điểm người bán thực sự giao hàng.

Khi nào doanh nghiệp nên sử dụng FOB?

FOB thường phù hợp trong các trường hợp:

• Hàng được giao trực tiếp lên tàu;
• Hàng rời hoặc hàng xá;
• Hàng dự án, máy móc lớn;
• Người mua có kinh nghiệm booking;
• Người mua có hợp đồng cước cạnh tranh;
• Người mua muốn chủ động hãng tàu;
• Hai bên xác định rõ cảng xếp và chi phí đầu xuất;
• Người bán có khả năng làm thủ tục xuất khẩu.

FOB giúp người mua chủ động lựa chọn tuyến tàu, lịch vận chuyển, hãng tàu và bảo hiểm.

Khi nào không nên sử dụng FOB?

Doanh nghiệp cần cân nhắc điều kiện khác khi:

• Hàng container được giao tại terminal;
• Hàng được giao cho forwarder trước khi lên tàu;
• Hành trình có nhiều phương thức vận tải;
• Người bán không kiểm soát việc xếp hàng;
• Người mua không có kinh nghiệm thuê tàu;
• Người mua thường xuyên cung cấp booking muộn;
• Không xác định rõ phí tại cảng đi;
• Chứng từ thanh toán yêu cầu không phù hợp với điểm giao hàng.

Trong những trường hợp này, FCA, CFR, CIF hoặc điều kiện khác có thể phù hợp hơn tùy năng lực logistics của các bên.

Giá tính thuế nhập khẩu là giá FOB hay CIF?

Giá tính thuế nhập khẩu không được xác định đơn thuần theo giá FOB trên hợp đồng. Theo quy định về trị giá hải quan, trị giá của hàng nhập khẩu là giá thực tế phải trả tính đến cửa khẩu nhập đầu tiên, thường được hiểu là trị giá tương đương CIF sau khi thực hiện các khoản điều chỉnh theo quy định.

Trường hợp doanh nghiệp nhập khẩu theo điều kiện FOB, khi xác định trị giá tính thuế thường phải cộng thêm:

• Cước vận tải quốc tế đến cửa khẩu nhập đầu tiên;
• Chi phí bảo hiểm nếu có;
• Các khoản điều chỉnh cộng khác thuộc trị giá hải quan.

Có thể minh họa theo công thức tham khảo:

Trị giá tính thuế nhập khẩu = Giá FOB + cước vận tải quốc tế + bảo hiểm + các khoản điều chỉnh phải cộng – các khoản được điều chỉnh trừ

Trường hợp hợp đồng sử dụng điều kiện CIF, giá CIF có thể gần với trị giá tính thuế hơn vì đã bao gồm tiền hàng, cước vận chuyển và bảo hiểm đến cảng nhập. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn phải rà soát các khoản điều chỉnh và chứng từ thực tế, không nên mặc định mọi giá CIF trên Invoice đều chính là trị giá tính thuế cuối cùng. Trị giá giao dịch được xác định từ giá thực tế đã hoặc sẽ thanh toán sau khi điều chỉnh theo quy định về trị giá hải quan.

 

Những sai lầm thường gặp khi sử dụng FOB

1. Dùng FOB cho mọi lô hàng container

FOB được sử dụng theo thói quen dù hàng thực tế được giao tại bãi container trước khi lên tàu. Điều này làm điểm chuyển rủi ro không phù hợp với thời điểm giao hàng thực tế.

2. Không ghi tên cảng xếp cụ thể

Cách ghi “FOB Vietnam” không xác định được người bán phải đưa hàng đến cảng hoặc terminal nào.

3. Không ghi phiên bản Incoterms

Hợp đồng chỉ ghi FOB nhưng không ghi Incoterms® 2020 có thể dẫn đến tranh luận về quy tắc được sử dụng.

4. Dùng mốc “lan can tàu”

Theo cách diễn đạt hiện hành, mốc giao hàng là khi hàng đã được xếp lên tàu, không phải khi hàng đi qua lan can tàu.

5. Cho rằng FOB đã bao gồm cước biển

Cước vận tải biển thuộc trách nhiệm của người mua theo FOB.

6. Cho rằng người bán phải mua bảo hiểm

FOB không bắt buộc người bán mua bảo hiểm. Người mua cần chủ động đánh giá mức độ rủi ro và thu xếp bảo hiểm phù hợp.

7. Không thống nhất local charges

THC, CFS, phí chứng từ và phí nâng hạ có thể được phân bổ khác nhau. Hợp đồng cần quy định rõ trách nhiệm thanh toán.

8. Người mua cung cấp booking muộn

Booking muộn có thể khiến người bán không kịp hạ hàng, làm thủ tục hoặc giao hàng đúng lịch.

9. Nhầm FOB với CFR và CIF

FOB khác CFR, CIF ở bên trả cước và bảo hiểm. Điểm chuyển rủi ro của cả ba điều kiện vẫn nằm tại cảng đi.

Checklist trước khi ký hợp đồng FOB

Nội dung	Câu hỏi cần kiểm tra
Phương thức vận tải	Có phải đường biển hoặc đường thủy không?
Loại hàng	Hàng có được giao trực tiếp lên tàu không?
Container	Có nên sử dụng FCA thay FOB không?
Cảng xếp	Tên cảng và terminal đã chính xác chưa?
Phiên bản	Đã ghi Incoterms® 2020 chưa?
Booking	Bên nào đặt chỗ và thông báo lịch tàu?
Thời hạn	Người mua phải gửi booking trước bao lâu?
Phí đầu xuất	Bên nào chịu THC, CFS và phí chứng từ?
Bảo hiểm	Người mua đã có phương án bảo hiểm chưa?
Chứng từ	Người bán phải cung cấp tài liệu nào?
Thanh toán	FOB có phù hợp phương thức thanh toán không?
Tàu đổi lịch	Hợp đồng đã quy định cách xử lý chưa?
Phí phát sinh	Bên nào chịu phí lưu kho, lưu bãi?

Dịch vụ vận chuyển hàng FOB tại TCL Logistics

TCL Logistics cung cấp dịch vụ vận tải đường biển cho hàng nguyên container FCL và hàng lẻ LCL, đồng thời hỗ trợ khai báo hải quan, chứng từ và giao nhận hàng hóa theo điều kiện Incoterms của từng hợp đồng.

Phạm vi hỗ trợ gồm:

• Phân tích điều kiện FOB, CFR, CIF hoặc FCA;
• Báo giá cước vận tải biển;
• Kiểm tra local charges;
• Booking tàu;
• Theo dõi lịch tàu;
• Vận chuyển nội địa;
• Kiểm tra Invoice, Packing List và vận đơn;
• Khai báo hải quan;
• Hỗ trợ hàng FCL và LCL;
• Phối hợp với người bán hoặc người mua;
• Giao hàng từ cảng về kho;
• Cung cấp giải pháp door-to-door.

Doanh nghiệp có thể tham khảo:

• Dịch vụ vận tải đường biển quốc tế
• Dịch vụ hải quan – thủ tục xuất nhập khẩu
• Cách tính cước vận chuyển đường biển
• Các loại phí trong vận tải đường biển quốc tế

FAQ về điều kiện FOB

FOB viết tắt của từ gì?

FOB viết tắt của Free On Board, được hiểu là giao hàng lên tàu.

FOB là cảng đi hay cảng đến?

FOB được ghi kèm cảng xếp hàng, tức cảng đi. Ví dụ: FOB Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020.

Giá FOB có bao gồm cước biển không?

Không. Theo FOB, người mua thuê phương tiện vận tải chính và trả cước biển.

FOB có bao gồm bảo hiểm không?

FOB không bắt buộc người bán mua bảo hiểm. Người mua nên chủ động thu xếp bảo hiểm vì chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu.

Ai booking tàu theo điều kiện FOB?

Người mua thường chọn hãng tàu, booking và gửi hướng dẫn giao hàng cho người bán.

Rủi ro chuyển giao vào thời điểm nào?

Rủi ro chuyển từ người bán sang người mua khi hàng đã được xếp lên con tàu do người mua chỉ định tại cảng đi.

FOB có áp dụng cho hàng không không?

Không. Đối với vận tải hàng không, doanh nghiệp có thể cân nhắc FCA, CPT hoặc CIP.

FOB có dùng cho hàng container không?

FOB vẫn xuất hiện trong hợp đồng hàng container. Tuy nhiên, FCA thường phù hợp hơn khi container được giao tại bãi hoặc terminal trước khi lên tàu.

FOB và CFR khác nhau thế nào?

Theo FOB, người mua trả cước biển. Theo CFR, người bán thuê tàu và trả cước đến cảng đích. Rủi ro trong cả hai trường hợp đều chuyển tại cảng đi khi hàng đã được xếp lên tàu.

FOB và CIF khác nhau thế nào?

Theo CIF, người bán trả cước và thu xếp bảo hiểm đến cảng đích. Theo FOB, người mua thu xếp chặng vận tải chính và tự quyết định việc mua bảo hiểm.

CFR có bao gồm bảo hiểm không?

Không. Người bán theo CFR trả cước vận chuyển nhưng không có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho người mua.

FOB có quy định quyền sở hữu hàng hóa không?

Không trực tiếp. Thời điểm chuyển quyền sở hữu cần được các bên quy định trong hợp đồng mua bán.

Năm 2026 có Incoterms mới không?

Tính đến tháng 6/2026, Incoterms® 2020 vẫn là phiên bản mới nhất do ICC công bố.

Kết luận

FOB là gì có thể hiểu là điều kiện giao hàng lên tàu, trong đó người bán chuẩn bị hàng, vận chuyển đến cảng đi, làm thủ tục xuất khẩu và giao hàng trên tàu. Người mua thuê phương tiện vận tải chính, trả cước biển và chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu.

Tính đến năm 2026, doanh nghiệp tiếp tục áp dụng FOB theo Incoterms® 2020. Khi ký hợp đồng, cần ghi rõ cảng xếp hàng và phiên bản Incoterms, chẳng hạn: FOB Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020.

Sự khác nhau chính giữa ba điều kiện là:

• FOB: người mua thuê tàu và trả cước biển.
• CFR: người bán thuê tàu và trả cước biển.
• CIF: người bán thuê tàu, trả cước biển và thu xếp bảo hiểm.

Cả FOB, CFR và CIF đều chuyển rủi ro sang người mua khi hàng đã được xếp lên tàu tại cảng đi. Doanh nghiệp không nên hiểu rằng người bán chịu rủi ro đến cảng đích chỉ vì hợp đồng sử dụng CFR hoặc CIF.

Đối với hàng container giao tại terminal, doanh nghiệp cần cân nhắc FCA thay vì mặc định sử dụng FOB. Việc lựa chọn cuối cùng phải dựa trên loại hàng, phương thức vận chuyển, năng lực booking và khả năng kiểm soát chi phí của từng bên.

Doanh nghiệp cần báo giá cước biển, phân tích chi phí FOB, CFR, CIF hoặc hỗ trợ vận chuyển quốc tế có thể liên hệ TCL Logistics để được tư vấn theo tuyến đường, loại hàng và bộ chứng từ thực tế.

TCL Logistics
Hotline: 093.4444.044
Email: gerrard@tclfreight.com.vn
Địa chỉ: Phòng 903, tầng 9, cầu thang 1, tòa nhà CT5 Mễ Trì Sông Đà, đường Phạm Hùng, Từ Liêm