CNF là gì? Cách hiểu đúng và so sánh CFR, CIF 2026

CNF là gì là vấn đề nhiều doanh nghiệp quan tâm khi nhận báo giá hoặc hợp đồng mua bán quốc tế từ nhà cung cấp. CNF thường được sử dụng với ý nghĩa tiền hàng và cước phí. Tuy nhiên, đây không phải ký hiệu chính thức trong Incoterms® hiện hành; thuật ngữ chuẩn tương ứng là CFR – Cost and Freight. Bài viết dưới đây được đội ngũ TCL Logistics biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp hiểu đúng giá CNF, trách nhiệm của các bên và cách ghi điều kiện giao hàng an toàn trong hợp đồng.

Đọc thêm: CFR là gì? Chi phí và so sánh FOB, CIF năm 2026

CNF là gì?

CNF là cách viết thường gặp trong báo giá, email và giao dịch thương mại quốc tế. Thuật ngữ này thường được các bên hiểu là Cost and Freight, nghĩa là tiền hàng và cước phí.

Theo cách hiểu phổ biến của CNF:

• Người bán chuẩn bị hàng;
• Làm thủ tục xuất khẩu;
• Giao hàng lên tàu;
• Thuê phương tiện vận tải;
• Thanh toán cước đến cảng đích;
• Người mua làm thủ tục nhập khẩu;
• Người mua tự quyết định việc mua bảo hiểm.

Tuy nhiên, CNF không phải tên viết tắt chính thức trong Incoterms® 2020. Bộ quy tắc của ICC gồm 11 điều kiện thương mại ba chữ cái. Nhóm dành riêng cho vận tải biển và đường thủy nội địa gồm FAS, FOB, CFR và CIF, không có điều kiện mang tên CNF.

Vì vậy, khi doanh nghiệp nhận được báo giá ghi “CNF”, cần hiểu đây thường là cách viết không chuẩn hóa của CFR. Hai bên nên xác nhận lại ý nghĩa trước khi ký hợp đồng.

CNF có phải điều kiện Incoterms không?

Không. CNF không phải một điều kiện được ICC công bố trong Incoterms® 2020.

Điều kiện chính thức có tên Cost and Freight được viết tắt là:

CFR

Không nên viết:

CNF Hai Phong Port, Incoterms® 2020

Cách ghi này có thể gây mâu thuẫn vì CNF không nằm trong danh sách điều kiện chính thức của Incoterms® 2020.

Doanh nghiệp nên sửa thành:

CFR Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020

Cách viết	Tình trạng sử dụng	Khuyến nghị
CFR	Thuật ngữ chính thức của ICC	Nên sử dụng trong hợp đồng
CNF	Cách viết phổ biến trên thị trường	Cần xác nhận và chuẩn hóa
C&F	Cách viết thương mại cũ	Nên thay bằng CFR
C+F	Cách diễn đạt không chuẩn hóa	Không nên dùng trong hợp đồng

Incoterms® là các quy tắc giúp phân chia nhiệm vụ, chi phí và rủi ro giữa người bán với người mua. Việc sử dụng đúng ký hiệu giúp giảm nguy cơ hai bên hiểu khác nhau về điểm giao hàng, bảo hiểm và chi phí tại cảng đến.

CNF và CFR có giống nhau không?

Về cách hiểu trong giao dịch

Trong thực tế, khi nhà cung cấp báo giá CNF, họ thường muốn diễn đạt nội dung gần tương đương CFR:

• Giá hàng đã bao gồm cước vận tải đến cảng đích;
• Người bán thuê tàu và thanh toán cước;
• Người bán không bắt buộc mua bảo hiểm;
• Người mua làm thủ tục nhập khẩu.

Về giá trị trong hợp đồng

Không nên mặc định CNF và CFR tự động có giá trị pháp lý giống nhau trong mọi giao dịch.

CFR có nội dung được chuẩn hóa trong Incoterms® 2020. CNF không có một bộ nghĩa vụ chính thức để các bên tra cứu. Nếu hợp đồng chỉ ghi CNF nhưng không định nghĩa, tranh chấp có thể phát sinh về:

• Thời điểm chuyển rủi ro;
• Cảng giao hàng;
• Cảng người bán phải trả cước đến;
• Phí dỡ hàng;
• Local charges;
• Nghĩa vụ mua bảo hiểm;
• Chứng từ vận tải;
• Thủ tục xuất khẩu và nhập khẩu.

Cách xử lý an toàn là thay CNF bằng CFR. Trường hợp không thể sửa hợp đồng, hai bên nên bổ sung điều khoản xác nhận CNF được hiểu và áp dụng tương đương CFR theo Incoterms® 2020.

CNF năm 2026 áp dụng theo phiên bản nào?

Tính đến tháng 6/2026, Incoterms® 2020 vẫn là phiên bản mới nhất do ICC công bố. Không có phiên bản riêng mang tên “Incoterms 2026” hoặc một điều kiện mới mang tên “CNF 2026”.

Cụm từ “CNF cập nhật năm 2026” chỉ nên được hiểu là nội dung hướng dẫn được cập nhật theo bối cảnh giao dịch hiện tại.

Doanh nghiệp cần lưu ý:

1. CNF không trở thành thuật ngữ Incoterms chính thức trong năm 2026;
2. Thuật ngữ chuẩn vẫn là CFR;
3. Hợp đồng nên ghi rõ Incoterms® 2020;
4. Không nên chỉ ghi tên cảng mà thiếu quốc gia và terminal khi cần;
5. Các thỏa thuận riêng phải được thể hiện trực tiếp trong hợp đồng.

Cách ghi điều kiện CNF/CFR trong hợp đồng

Cấu trúc đề xuất:

CFR + cảng đích chỉ định + Incoterms® 2020

Ví dụ:

CFR Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020

Hoặc cụ thể hơn:

CFR Lach Huyen Terminal, Hai Phong, Vietnam, Incoterms® 2020

Tên cảng được ghi sau CFR là nơi người bán phải thu xếp và thanh toán cước vận tải đến. Đây không phải điểm chuyển giao rủi ro.

Ngoài điều kiện CFR, hợp đồng nên quy định rõ:

• Cảng xếp hàng;
• Cảng đích;
• Terminal giao hàng;
• Hãng tàu hoặc tiêu chí lựa chọn hãng tàu;
• Tuyến đi thẳng hay chuyển tải;
• Thời gian vận chuyển dự kiến;
• Phí dỡ hàng;
• Local charges;
• Nghĩa vụ mua bảo hiểm;
• Loại vận đơn;
• Thời hạn gửi chứng từ;
• Trách nhiệm khi tàu chậm hoặc chuyển chuyến.

Đối với nhóm điều kiện C, điểm giao hàng và nơi người bán trả cước đến là hai địa điểm khác nhau. Đây là điểm doanh nghiệp thường nhầm khi đọc báo giá CNF hoặc CFR.

CNF/CFR áp dụng cho phương thức vận tải nào?

CFR chỉ được thiết kế cho:

• Vận tải biển;
• Vận tải đường thủy nội địa;
• Giao dịch trong đó hàng được giao lên tàu.

CFR phù hợp hơn với hàng rời, nguyên liệu hoặc hàng hóa truyền thống được đưa trực tiếp lên tàu. Với container giao cho người chuyên chở tại terminal trước khi được xếp lên tàu, doanh nghiệp nên cân nhắc CPT. ICC cũng lưu ý CFR và CIF phù hợp khi người bán có khả năng giao hàng trực tiếp lên tàu, chẳng hạn hàng rời hoặc hàng không đóng container.

Phương thức vận chuyển	CFR có phù hợp không?	Điều kiện nên cân nhắc
Hàng rời vận chuyển đường biển	Phù hợp	CFR
Hàng xếp trực tiếp lên tàu	Phù hợp	CFR
Container giao tại terminal	Không phải lựa chọn tối ưu	CPT
Vận tải hàng không	Không phù hợp	CPT
Vận tải đường bộ	Không phù hợp	CPT
Vận tải đa phương thức	Không tối ưu	CPT
Người bán phải mua bảo hiểm	CFR không đáp ứng	CIF hoặc CIP

Đọc thêm: FCL là gì? Quy trình vận chuyển hàng nguyên container

Điểm chuyển giao rủi ro theo CNF/CFR ở đâu?

Theo CFR, rủi ro chuyển từ người bán sang người mua khi hàng đã được xếp trên tàu tại cảng đi.

Trạng thái hàng hóa	Bên chịu rủi ro
Hàng tại kho người bán	Người bán
Hàng vận chuyển đến cảng xuất	Người bán
Hàng tại cảng nhưng chưa lên tàu	Người bán
Hàng đã được xếp lên tàu	Người mua
Hàng đang vận chuyển trên biển	Người mua
Hàng chuyển tải tại cảng trung gian	Người mua
Hàng đến cảng đích	Người mua
Hàng vận chuyển từ cảng về kho	Người mua

CFR thuộc nhóm điều kiện C. Người bán trả cước đến cảng đích nhưng không chịu rủi ro đến địa điểm đó. Việc chuyển rủi ro diễn ra khi hàng đã được đặt trên tàu tại cảng xếp.

Không dùng cách diễn đạt “qua lan can tàu”

Một số tài liệu cũ mô tả rủi ro chuyển khi hàng “qua lan can tàu”. Cách diễn đạt phù hợp hiện nay là:

Rủi ro chuyển khi hàng đã được xếp lên tàu.

Theo ICC, đối với FOB, CFR và CIF, người bán phải đặt hàng hóa trên tàu để hoàn thành nghĩa vụ giao hàng.

Trả cước không đồng nghĩa chịu rủi ro

Giả sử hợp đồng ghi:

CFR Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020

Người bán tại Trung Quốc trả cước đến Hải Phòng. Tuy nhiên, nếu hàng bị hư hỏng sau khi đã được xếp lên tàu tại cảng Trung Quốc, rủi ro về nguyên tắc đã thuộc người mua.

Đây là lý do doanh nghiệp nhập khẩu cần cân nhắc bảo hiểm ngay cả khi người bán chịu trách nhiệm thuê tàu.

Trách nhiệm của người bán theo CNF/CFR

Người bán thường chịu trách nhiệm:

1. Cung cấp hàng đúng hợp đồng;
2. Đóng gói và ghi nhãn;
3. Vận chuyển hàng đến cảng xuất;
4. Làm thủ tục hải quan xuất khẩu;
5. Xin giấy phép xuất khẩu nếu cần;
6. Giao hàng lên tàu;
7. Ký hợp đồng vận tải;
8. Trả cước đến cảng đích;
9. Cung cấp Commercial Invoice;
10. Cung cấp vận đơn hoặc chứng từ vận tải;
11. Thông báo việc giao hàng cho người mua;
12. Thanh toán phí dỡ nếu hợp đồng vận tải quy định khoản này thuộc trách nhiệm người bán.

Theo CFR, người bán thực hiện thủ tục xuất khẩu nhưng không chịu trách nhiệm về thông quan nhập khẩu và thuế nhập khẩu tại nước đến.

Người bán không có nghĩa vụ mặc định:

• Mua bảo hiểm;
• Làm thủ tục nhập khẩu;
• Nộp thuế nhập khẩu;
• Nộp thuế GTGT hàng nhập khẩu;
• Vận chuyển hàng từ cảng đích về kho người mua.

Trách nhiệm của người mua theo CNF/CFR

Người mua thường thực hiện:

1. Thanh toán tiền hàng;
2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ;
3. Chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu;
4. Chủ động mua bảo hiểm nếu cần;
5. Làm thủ tục nhập khẩu;
6. Xin giấy phép nhập khẩu;
7. Nộp thuế nhập khẩu và thuế liên quan;
8. Thanh toán local charges thuộc trách nhiệm;
9. Nhận hàng tại cảng;
10. Vận chuyển hàng về kho;
11. Trả phí lưu container, lưu bãi do chậm nhận;
12. Khiếu nại hãng tàu hoặc doanh nghiệp bảo hiểm nếu có tổn thất.

Doanh nghiệp không nên chỉ quan tâm đến tổng giá CNF. Trước khi ký hợp đồng, cần kiểm tra hãng tàu, tuyến vận chuyển, lịch trình, local charges và mức bảo hiểm cần mua.

Giá CNF là gì?

Giá CNF thường được hiểu là giá đã bao gồm tiền hàng và cước vận tải đến cảng đích.

Giá CNF/CFR thường bao gồm:

• Giá trị hàng hóa;
• Chi phí đóng gói;
• Vận chuyển nội địa đến cảng đi;
• Thủ tục xuất khẩu;
• Chi phí giao hàng lên tàu;
• Cước vận tải biển đến cảng đích;
• Chứng từ vận tải thuộc trách nhiệm người bán.

Giá CNF/CFR thường chưa bao gồm:

• Bảo hiểm hàng hóa;
• Thủ tục nhập khẩu;
• Thuế nhập khẩu;
• Thuế giá trị gia tăng;
• Local charges không nằm trong hợp đồng vận tải;
• Vận chuyển từ cảng đến kho;
• Chi phí lưu container, lưu bãi do người mua chậm nhận.

Cách tính giá CNF

Công thức quản trị tham khảo:

Giá CNF/CFR = Giá FOB + cước vận tải quốc tế

Hoặc:

CFR = FOB + Freight

Giả sử một lô hàng có:

• Giá FOB: 20.000 USD;
• Cước vận tải biển: 1.200 USD.

Giá CNF/CFR tham khảo là:

20.000 + 1.200 = 21.200 USD

Đây là công thức giúp doanh nghiệp phân tích cấu phần giá thương mại. Không nên coi đây là công thức pháp lý cố định để xác định trị giá hải quan hoặc chi phí cuối cùng của mọi lô hàng.

Cước thực tế có thể phụ thuộc:

• Tuyến vận chuyển;
• Loại hàng;
• Loại container;
• Trọng lượng;
• Mùa cao điểm;
• Hãng tàu;
• Cảng chuyển tải;
• Phụ phí;
• Free time;
• Điều kiện giao nhận.

Đọc thêm: Cách tính cước vận chuyển đường biển

CNF có bao gồm bảo hiểm không?

Không. Theo cách hiểu tương đương CFR, người bán không có nghĩa vụ bắt buộc mua bảo hiểm hàng hóa.

Đây là khác biệt quan trọng giữa CFR và CIF:

• CFR: người bán trả cước nhưng không phải mua bảo hiểm;
• CIF: người bán trả cước và phải mua bảo hiểm cho quyền lợi của người mua.

ICC xác định trong CFR không có nghĩa vụ bắt buộc người bán phải bảo hiểm rủi ro của người mua. Nghĩa vụ này chỉ phát sinh với người bán theo CIF.

Người mua nên cân nhắc bảo hiểm khi nhập khẩu:

• Máy móc giá trị cao;
• Hàng điện tử;
• Hàng dễ vỡ;
• Hàng dễ nhiễm nước;
• Hàng lạnh;
• Hàng qua nhiều cảng chuyển tải;
• Hàng có hành trình dài;
• Hàng có nguy cơ mất cắp.

Bảo hiểm cần có hiệu lực từ thời điểm người mua bắt đầu chịu rủi ro, không chỉ từ lúc hàng đến cảng nhập khẩu.

CNF có bao gồm local charges không?

Không thể mặc định giá CNF đã bao gồm toàn bộ local charges tại cảng đích.

Các khoản có thể nằm trong cước người bán trả

Tùy hợp đồng vận tải, cước có thể bao gồm:

• Ocean freight;
• Một số phụ phí tuyến;
• Phí chuyển tải;
• Phí dỡ hàng nếu hãng tàu đã tính vào cước;
• Một số chi phí xử lý tại cảng đến.

Các khoản người mua có thể phải thanh toán

Người mua có thể phải trả:

• Phí lệnh giao hàng – D/O;
• THC đầu nhập nếu chưa nằm trong cước;
• Phí chứng từ;
• Phí vệ sinh container;
• Phí nâng hạ;
• Phí lưu container;
• Phí lưu bãi;
• Phí kiểm hóa;
• Vận chuyển từ cảng về kho.

Đối với nhóm điều kiện C, phí dỡ hàng tại cảng đích phụ thuộc hợp đồng vận tải do người bán ký. Nếu khoản phí đã được bao gồm trong hợp đồng vận tải, người bán không nên thu lại từ người mua, trừ khi hai bên có thỏa thuận khác.

Doanh nghiệp nên yêu cầu người bán cung cấp:

• Tên hãng tàu;
• Điều kiện cước;
• Cảng chuyển tải;
• Biểu phí đầu đến;
• Phí dỡ đã nằm trong cước hay chưa;
• Thời gian miễn lưu container;
• Đại lý hãng tàu tại Việt Nam.

Đọc thêm: Các loại phí trong vận tải đường biển quốc tế

Giá tính thuế nhập khẩu theo CNF được xác định thế nào?

Giá CNF/CFR đã bao gồm giá hàng và cước vận tải đến cảng đích nhưng chưa mặc định bao gồm bảo hiểm.

Theo quy định về trị giá hải quan, trị giá hàng nhập khẩu là giá thực tế phải trả tính đến cửa khẩu nhập đầu tiên và được xác định theo trình tự, phương pháp pháp luật quy định.

Khi nhập khẩu theo giá CNF/CFR, doanh nghiệp cần xem xét:

• Cước vận tải đã bao gồm đến đâu;
• Phí bảo hiểm nếu có;
• Các khoản điều chỉnh cộng;
• Các khoản điều chỉnh trừ;
• Chiết khấu;
• Phí bản quyền;
• Chứng từ thanh toán;
• Chứng từ vận tải.

Công thức minh họa:

Trị giá hải quan tham khảo = Giá CNF/CFR + bảo hiểm chưa nằm trong giá + khoản điều chỉnh cộng – khoản điều chỉnh trừ

Không nên mặc định mọi mức giá CNF trên Invoice đều là trị giá tính thuế cuối cùng. Việc xác định phải dựa trên hợp đồng, chứng từ thanh toán, hóa đơn cước và hồ sơ thực tế.

CNF có bao gồm thuế nhập khẩu không?

Không. Theo CFR, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu hoặc nộp thuế nhập khẩu tại nước đến.

Người mua chịu trách nhiệm:

• Mở tờ khai nhập khẩu;
• Xin giấy phép nếu có;
• Thực hiện kiểm tra chuyên ngành;
• Nộp thuế nhập khẩu;
• Nộp thuế GTGT;
• Nhận hàng tại cảng;
• Vận chuyển hàng về kho.

ICC xác định với các điều kiện như CFR và CIF, người bán chịu trách nhiệm về thủ tục xuất khẩu, còn người mua xử lý thủ tục nhập khẩu cùng thuế nhập khẩu.

Ví dụ thực tế về báo giá CNF

Một nhà cung cấp tại Trung Quốc gửi báo giá:

CNF Hai Phong: 21.200 USD

Doanh nghiệp Việt Nam không nên ký ngay mà cần yêu cầu xác nhận:

1. CNF có được hiểu tương đương CFR không;
2. Phiên bản Incoterms áp dụng;
3. Cảng xếp hàng;
4. Cảng đích chính xác;
5. Hãng tàu;
6. Lịch trình;
7. Có chuyển tải không;
8. Cước đã gồm phí nào;
9. Phí dỡ hàng do bên nào trả;
10. Người mua có phải tự mua bảo hiểm không.

Cách ghi sau khi chuẩn hóa:

CFR Hai Phong Port, Vietnam, Incoterms® 2020: 21.200 USD

Người bán thực hiện:

• Chuẩn bị hàng;
• Làm thủ tục xuất khẩu;
• Giao hàng lên tàu;
• Trả cước đến Hải Phòng;
• Cung cấp vận đơn.

Người mua Việt Nam:

• Chịu rủi ro sau khi hàng được xếp lên tàu;
• Chủ động mua bảo hiểm;
• Làm thủ tục nhập khẩu;
• Nộp thuế;
• Thanh toán local charges;
• Vận chuyển hàng về kho.

So sánh CNF/CFR, FOB và CIF

Tiêu chí	FOB	CNF/CFR	CIF
Thuật ngữ chính thức	FOB	CFR	CIF
Người thuê tàu	Người mua	Người bán	Người bán
Người trả cước biển	Người mua	Người bán	Người bán
Người thu xếp bảo hiểm	Người mua tự quyết định	Người mua tự quyết định	Người bán
Điểm giao hàng	Trên tàu tại cảng đi	Trên tàu tại cảng đi	Trên tàu tại cảng đi
Điểm chuyển rủi ro	Cảng đi	Cảng đi	Cảng đi
Cảng ghi sau điều kiện	Cảng xếp	Cảng đích	Cảng đích
Thủ tục xuất khẩu	Người bán	Người bán	Người bán
Thủ tục nhập khẩu	Người mua	Người mua	Người mua
Thuế nhập khẩu	Người mua	Người mua	Người mua

Điểm khác biệt cốt lõi:

• FOB: người mua thuê tàu và trả cước;
• CFR: người bán thuê tàu và trả cước;
• CIF: người bán thuê tàu, trả cước và mua bảo hiểm.

Đọc thêm: FOB là gì? So sánh FOB, CIF và CFR năm 2026

Phân biệt CNF và CIF

CNF/CFR và CIF có nhiều điểm giống nhau:

• Chỉ sử dụng cho đường biển và đường thủy nội địa;
• Người bán giao hàng lên tàu;
• Người bán thuê tàu;
• Người bán trả cước đến cảng đích;
• Rủi ro chuyển tại cảng đi;
• Người mua làm thủ tục nhập khẩu.

Khác biệt quan trọng nhất là:

CFR không bắt buộc người bán mua bảo hiểm, còn CIF yêu cầu người bán thu xếp bảo hiểm.

ICC xác định nghĩa vụ bảo hiểm là điểm khác biệt chính giữa CFR và CIF.

Đọc thêm: CIF là gì? Chi phí, bảo hiểm và so sánh FOB

Phân biệt CNF/CFR và CPT

Tiêu chí	CFR	CPT
Tên đầy đủ	Cost and Freight	Carriage Paid To
Phương thức vận tải	Biển, đường thủy nội địa	Mọi phương thức
Điểm giao hàng	Khi hàng lên tàu	Khi giao cho người chuyên chở
Hàng container	Không phải lựa chọn tối ưu	Thường phù hợp hơn
Vận tải đa phương thức	Không phù hợp	Phù hợp
Người trả cước chính	Người bán	Người bán
Nghĩa vụ bảo hiểm	Không bắt buộc	Không bắt buộc

CPT thường phù hợp hơn khi:

• Container được giao tại terminal;
• Hàng được giao tại kho forwarder;
• Vận chuyển bằng đường hàng không;
• Hành trình kết hợp đường bộ và đường biển;
• Điểm giao thực tế nằm trước thời điểm hàng lên tàu.

Khi nào doanh nghiệp có thể chấp nhận báo giá CNF?

Doanh nghiệp có thể tiếp tục đàm phán khi:

• Người bán xác nhận CNF có ý nghĩa tương đương CFR;
• Cảng đích được ghi rõ;
• Phiên bản Incoterms được xác định;
• Các khoản phí được phân chia;
• Trách nhiệm mua bảo hiểm được làm rõ;
• Hãng tàu và lịch trình minh bạch;
• Điều kiện được sửa trong hợp đồng chính thức.

Báo giá ban đầu có thể sử dụng CNF vì thói quen thương mại. Tuy nhiên, hợp đồng, Purchase Order hoặc phụ lục nên chuẩn hóa thành CFR.

Khi nào không nên tiếp tục sử dụng CNF?

Doanh nghiệp không nên giữ cách ghi CNF khi:

• Đối tác từ chối giải thích thuật ngữ;
• Không xác định được điểm chuyển rủi ro;
• Không làm rõ cảng đích;
• Người bán cho rằng họ chịu rủi ro đến cảng đích;
• Hai bên hiểu khác nhau về bảo hiểm;
• Báo giá không tách local charges;
• Giao dịch thanh toán bằng L/C;
• Bộ chứng từ cần kiểm tra nghiêm ngặt;
• Hàng có giá trị cao hoặc rủi ro lớn.

Trong giao dịch L/C, việc sử dụng một thuật ngữ không chuẩn hóa có thể dẫn đến cách hiểu khác nhau giữa hợp đồng, Invoice, vận đơn và chứng từ ngân hàng.

Những sai lầm thường gặp khi sử dụng CNF

1. Cho rằng CNF là điều kiện Incoterms chính thức

Incoterms® 2020 không có điều kiện CNF. Tên chính thức là CFR.

2. So sánh CNF và CFR như hai điều kiện độc lập

CNF thường là cách viết thị trường mang ý nghĩa gần với CFR, không phải một điều kiện riêng có bộ nghĩa vụ khác.

3. Không ghi phiên bản Incoterms

Hợp đồng chỉ ghi “CNF Vietnam” hoặc “CFR Hai Phong” nhưng không có Incoterms® 2020.

4. Cho rằng người bán chịu rủi ro đến cảng đích

Người bán trả cước đến cảng đích nhưng rủi ro chuyển khi hàng đã được xếp lên tàu tại cảng đi.

5. Cho rằng giá CNF đã bao gồm bảo hiểm

CNF/CFR không có nghĩa vụ bảo hiểm mặc định.

6. Cho rằng giá CNF bao gồm thuế nhập khẩu

Thuế nhập khẩu và thủ tục nhập khẩu thuộc trách nhiệm người mua.

7. Không kiểm tra local charges

Ocean freight đã thanh toán không có nghĩa toàn bộ phí tại cảng đến đã được bao gồm.

8. Dùng CNF cho vận tải hàng không

CFR chỉ phù hợp với đường biển hoặc đường thủy nội địa. Vận tải hàng không nên cân nhắc CPT hoặc CIP.

9. Dùng CFR cho container nhưng không xem xét CPT

Container thường được giao cho người chuyên chở trước khi được xếp lên tàu. CPT có thể phản ánh điểm giao hàng thực tế tốt hơn.

10. Lấy giá CNF làm trị giá tính thuế cuối cùng

Trị giá hải quan còn phụ thuộc bảo hiểm và các khoản điều chỉnh theo hồ sơ.

Checklist trước khi ký hợp đồng có ghi CNF

Nội dung	Câu hỏi cần kiểm tra
Thuật ngữ	Có thể sửa CNF thành CFR không?
Phiên bản	Đã ghi Incoterms® 2020 chưa?
Cảng đích	Đã ghi rõ cảng và terminal chưa?
Cảng xếp	Đã xác định điểm chuyển rủi ro chưa?
Hãng tàu	Người bán sử dụng hãng nào?
Lịch trình	Tàu đi thẳng hay chuyển tải?
Bảo hiểm	Bên nào có trách nhiệm mua?
Local charges	Người mua phải trả khoản nào?
Phí dỡ hàng	Đã nằm trong hợp đồng vận tải chưa?
Vận đơn	Người bán cung cấp loại vận đơn nào?
Hải quan	Giá khai báo cần điều chỉnh khoản gì?
Thanh toán	Điều kiện CNF có phù hợp bộ chứng từ không?

Dịch vụ vận chuyển hàng CNF/CFR tại TCL Logistics

TCL Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra báo giá và tổ chức vận chuyển đối với các lô hàng được chào bán theo CNF hoặc CFR.

Phạm vi hỗ trợ có thể gồm:

1. Kiểm tra cách ghi điều kiện CNF;
2. Chuẩn hóa CNF thành CFR;
3. So sánh CFR, FOB, CIF và CPT;
4. Kiểm tra hãng tàu và lịch trình;
5. Rà soát local charges;
6. Kiểm tra Invoice, Packing List và vận đơn;
7. Tư vấn bảo hiểm hàng hóa;
8. Khai báo hải quan;
9. Rà soát trị giá khai báo;
10. Theo dõi hành trình;
11. Nhận hàng tại cảng;
12. Vận chuyển từ cảng về kho;
13. Hỗ trợ hàng FCL và LCL;
14. Cung cấp giải pháp door-to-door.

Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm:

• Dịch vụ vận tải đường biển quốc tế
• LCL là gì? Cách tính cước và so sánh FCL
• FCL là gì? Quy trình và so sánh FCL, LCL
• Incoterms là gì? Doanh nghiệp cần hiểu gì khi ký hợp đồng
• Dịch vụ hải quan – thủ tục xuất nhập khẩu
• Sự thật về container logistics và những chi phí cần kiểm soát

FAQ về CNF

CNF viết tắt của từ gì?

CNF thường được sử dụng với ý nghĩa Cost and Freight, tức tiền hàng và cước phí.

CNF có phải Incoterms không?

Không. CNF không phải ký hiệu chính thức trong Incoterms® 2020. Thuật ngữ chính thức tương ứng là CFR.

CNF và CFR có giống nhau không?

CNF thường được thị trường hiểu gần giống CFR. Tuy nhiên, hợp đồng nên sử dụng CFR để có căn cứ áp dụng rõ ràng.

Nên ghi CNF hay CFR trong hợp đồng?

Nên ghi CFR + cảng đích + Incoterms® 2020.

Giá CNF bao gồm những gì?

Giá CNF thường gồm giá hàng, chi phí đưa hàng lên tàu, thủ tục xuất khẩu và cước vận tải đến cảng đích.

CNF có bao gồm bảo hiểm không?

Không. Người bán theo CFR không bắt buộc mua bảo hiểm cho hàng hóa.

CNF có bao gồm thuế nhập khẩu không?

Không. Người mua làm thủ tục nhập khẩu và nộp thuế tại nước đến.

CNF có bao gồm local charges không?

Không mặc nhiên bao gồm toàn bộ local charges. Doanh nghiệp phải kiểm tra hợp đồng vận tải và bảng phí tại cảng đích.

Ai chịu rủi ro khi vận chuyển theo CNF/CFR?

Người mua chịu rủi ro từ thời điểm hàng đã được xếp lên tàu tại cảng đi. Người bán vẫn phải trả cước đến cảng đích.

CNF và CIF khác nhau thế nào?

CIF yêu cầu người bán mua bảo hiểm. CNF/CFR không có nghĩa vụ bảo hiểm mặc định.

CNF và FOB khác nhau thế nào?

Theo FOB, người mua thuê tàu và trả cước. Theo CNF/CFR, người bán thuê tàu và trả cước đến cảng đích.

CNF có sử dụng cho hàng container không?

CFR vẫn được dùng cho container trong thực tế. Tuy nhiên, CPT thường phù hợp hơn khi container được giao tại terminal trước khi lên tàu.

Giá tính thuế nhập khẩu theo CNF được tính thế nào?

Trị giá hải quan được xác định theo giá thực tế phải trả tính đến cửa khẩu nhập đầu tiên và các khoản điều chỉnh. Với giá CNF/CFR, doanh nghiệp cần kiểm tra thêm bảo hiểm cùng các khoản điều chỉnh khác.

C&F, C+F, CNF và CFR có giống nhau không?

C&F, C+F và CNF thường được sử dụng với ý nghĩa gần Cost and Freight. Tuy nhiên, CFR là ký hiệu chính thức nên được sử dụng trong hợp đồng.

Năm 2026 có Incoterms mới không?

Không. Tính đến tháng 6/2026, Incoterms® 2020 vẫn là phiên bản mới nhất do ICC công bố.

Kết luận

CNF là gì có thể hiểu là cách viết phổ biến của Cost and Freight – tiền hàng và cước phí. Tuy nhiên, CNF không phải ký hiệu chính thức trong Incoterms® hiện hành. Thuật ngữ doanh nghiệp nên sử dụng là CFR.

Theo CFR:

• Người bán làm thủ tục xuất khẩu;
• Giao hàng lên tàu;
• Thuê tàu;
• Trả cước đến cảng đích;
• Người bán không bắt buộc mua bảo hiểm;
• Người mua chịu rủi ro từ khi hàng lên tàu;
• Người mua làm thủ tục nhập khẩu và nộp thuế.

Khi nhận báo giá CNF, doanh nghiệp nên yêu cầu đối tác xác nhận cách hiểu và sửa hợp đồng thành:

CFR + cảng đích chỉ định + Incoterms® 2020

Doanh nghiệp cũng cần kiểm tra local charges, bảo hiểm, hãng tàu và trị giá hải quan trước khi chấp nhận giá. Đối với hàng container hoặc vận tải đa phương thức, nên đánh giá CPT thay vì mặc định sử dụng CFR.

Doanh nghiệp cần kiểm tra báo giá CNF, điều kiện hợp đồng, cước biển hoặc thủ tục nhập khẩu có thể liên hệ TCL Logistics để được tư vấn theo tuyến vận chuyển và bộ chứng từ thực tế.

TCL Logistics
Hotline: 093.4444.044
Email: gerrard@tclfreight.com.vn
Địa chỉ: Phòng 903, tầng 9, cầu thang 1, tòa nhà CT5 Mễ Trì Sông Đà, đường Phạm Hùng, Từ Liêm