Demurrage là gì là câu hỏi thường gặp khi doanh nghiệp làm hàng container đường biển. Khoản phí này thường xuất hiện khi container lưu tại cảng quá thời gian miễn phí. Nếu không kiểm soát chứng từ, lịch tàu và thời gian lấy hàng, doanh nghiệp có thể phát sinh chi phí lớn. Đặc biệt, hàng nhập khẩu dễ bị DEM khi chậm thông quan hoặc chậm kéo hàng.
Trong thực tế, nhiều doanh nghiệp nhầm Demurrage với Detention và Storage. Ba khoản phí này đều liên quan đến thời gian, container và bãi cảng. Tuy nhiên, vị trí phát sinh, bên thu và cách kiểm soát có khác nhau. Bài viết dưới đây được TCL Freight – Công ty CPTM & Vận Tải Quốc Tế Tân Cả Lợi biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp hiểu đúng DEM và hạn chế rủi ro.
Tham khảo thêm: Dịch vụ vận tải đường biển quốc tế của TCL Freight
Mục lục
- Demurrage là gì?
- Phí Demurrage phát sinh khi nào?
- Demurrage khác Detention và Storage như thế nào?
- Free time là gì và ảnh hưởng thế nào đến DEM?
- Cách tính phí Demurrage trong vận tải biển
- Vì sao doanh nghiệp thường bị phát sinh phí DEM?
- Cách hạn chế phí Demurrage khi xuất nhập khẩu
- Chứng từ cần kiểm tra để tránh phí DEM
- TCL Freight hỗ trợ kiểm soát DEM, DET và hàng container
- FAQ về Demurrage
- Kết luận
Demurrage là gì?
Demurrage thường được viết tắt là DEM trong vận tải container. Đây là phí phát sinh khi container nằm trong cảng, terminal hoặc depot quá free time. Maersk định nghĩa Demurrage là khoản bồi hoàn khi khách giữ container trong terminal, port hoặc depot quá thời gian miễn phí đã thỏa thuận.
Nói dễ hiểu, DEM là phí lưu container trong phạm vi cảng hoặc bãi. Với hàng nhập khẩu, DEM thường phát sinh trước khi container được kéo ra khỏi cảng. Với hàng xuất khẩu, DEM có thể phát sinh sau khi container đã hạ bãi. Điểm chung là container vẫn nằm trong khu vực cảng hoặc terminal.
Doanh nghiệp cần phân biệt DEM với phí lưu kho thông thường. DEM thường gắn với container của hãng tàu. Phí này không chỉ phản ánh diện tích bãi. Nó còn liên quan đến việc hãng tàu bị chậm luân chuyển vỏ container.
| Nội dung | Ý nghĩa |
| Tên đầy đủ | Demurrage |
| Tên viết tắt | DEM |
| Bản chất | Phí lưu container quá free time |
| Vị trí thường phát sinh | Cảng, terminal hoặc depot |
| Bên thu phổ biến | Hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu |
| Dễ nhầm với | Detention và Storage |
| Cách hạn chế | Kiểm soát free time, chứng từ và thông quan |
Bài tham khảo của Eimskip cũng mô tả DEM là phí lưu container tại bãi cảng. Nguồn này phân biệt thêm DET là phí container tại kho riêng của khách. Storage lại là phí lưu bãi do cảng thu khi container lưu quá thời hạn miễn phí.
Phí Demurrage phát sinh khi nào?
Với hàng nhập khẩu, DEM thường phát sinh khi container đã dỡ khỏi tàu. Hàng đã nằm tại cảng, nhưng doanh nghiệp chưa lấy container ra. Nguyên nhân có thể là chưa lấy được D/O. Nguyên nhân khác là tờ khai chưa thông quan.
Maersk nêu với hàng nhập, thời gian Demurrage bắt đầu khi container được dỡ khỏi tàu. Thời gian này dừng khi container gate-out khỏi cảng dỡ. Cách tính cụ thể còn phụ thuộc hãng tàu và thỏa thuận vận chuyển. Doanh nghiệp cần kiểm tra tariff hoặc thông báo của hãng.
Với hàng xuất khẩu, DEM lại phát sinh theo chiều ngược lại. Container đã đóng hàng và hạ vào bãi cảng. Tuy nhiên, container chưa được xếp lên tàu trong free time. Tình huống này có thể xảy ra khi tàu delay hoặc hàng rớt chuyến.
DEM cũng có thể phát sinh do thay đổi lịch tàu. Một số trường hợp hàng vào bãi quá sớm trước closing time. Nếu tàu hoãn nhiều ngày, container nằm bãi lâu hơn dự kiến. Doanh nghiệp cần kiểm tra điều kiện miễn phí trong booking.
Với hàng nhập, DEM thường gắn với tốc độ thông quan. Nếu tờ khai luồng vàng, hồ sơ phải kiểm tra thêm. Nếu tờ khai luồng đỏ, hàng có thể phải kiểm hóa. Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm Thủ tục thông quan để chuẩn bị hồ sơ.
Demurrage khác Detention và Storage như thế nào?
Demurrage, Detention và Storage đều liên quan đến chậm trễ. Tuy nhiên, ba khoản phí không giống nhau. Điểm khác biệt quan trọng nhất là vị trí container. Doanh nghiệp cần phân biệt đúng để kiểm soát chi phí.
Demurrage thường phát sinh khi container còn trong cảng hoặc terminal. Detention thường phát sinh khi container đã ra khỏi cảng. Storage thường là phí sử dụng bãi cảng quá thời gian miễn phí. Maersk cũng phân biệt Demurrage trong terminal, còn Detention ngoài port, terminal hoặc depot.
| Tiêu chí | Demurrage | Detention | Storage |
| Tên viết tắt | DEM | DET | Storage |
| Vị trí container | Trong cảng hoặc terminal | Ngoài cảng, tại kho khách | Trong bãi cảng |
| Bên thu thường gặp | Hãng tàu | Hãng tàu | Cảng hoặc đơn vị khai thác cảng |
| Khi phát sinh | Quá free time trong cảng | Trả container rỗng trễ | Hàng lưu bãi quá hạn |
| Trọng tâm kiểm soát | Lấy hàng khỏi cảng đúng hạn | Rút hàng và trả rỗng đúng hạn | Giảm thời gian lưu bãi |
| Chứng từ cần xem | Arrival Notice, D/O, B/L | EIR, phiếu trả rỗng | Biểu phí cảng, phiếu giao nhận |
Một lô hàng có thể phát sinh nhiều khoản cùng lúc. Ví dụ, hàng nhập bị chậm thông quan có thể phát sinh DEM. Nếu container vẫn nằm trong bãi, doanh nghiệp có thể bị Storage. Sau khi kéo hàng về kho, trả rỗng trễ có thể phát sinh DET.
Doanh nghiệp nên kiểm tra từng khoản trên debit note. Không nên gom tất cả thành “phí lưu cont”. Cách gọi chung dễ làm kế toán và logistics hiểu sai. Khi cần giải trình chi phí, chứng từ cũng khó đối chiếu hơn.
Free time là gì và ảnh hưởng thế nào đến DEM?
Free time là thời gian miễn phí được thỏa thuận với hãng tàu. Trong thời gian này, doanh nghiệp chưa phải trả DEM, DET hoặc Storage nếu có. Maersk định nghĩa free time là khoảng thời gian không phải trả các khoản này theo thỏa thuận giữa hãng vận chuyển và merchant.
Free time ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí DEM. Nếu doanh nghiệp lấy container trong thời gian miễn phí, DEM không phát sinh. Nếu vượt free time, hãng tàu bắt đầu tính phí. Số ngày vượt càng nhiều, chi phí càng tăng.
Nguồn Xuất nhập khẩu Lê Ánh nêu nhiều hãng tàu thường có khoảng 5–7 ngày DEM và 5–7 ngày DET. Tuy nhiên, free time còn phụ thuộc tuyến, hãng tàu, loại container và thỏa thuận booking. Doanh nghiệp cần kiểm tra trên booking hoặc confirmation. Không nên mặc định mọi hãng đều giống nhau.
Một điểm quan trọng là cách chào free time. Có hãng chào riêng DEM và DET. Có hãng chào theo dạng combined hoặc mixed. Nguồn Lê Ánh giải thích 14 days combined cho phép dùng chung thời gian DEM và DET.
Ví dụ, lô hàng nhập có 7 ngày DEM và 7 ngày DET. Nếu lấy container khỏi cảng muộn, doanh nghiệp vẫn bị DEM. Phần DET còn dư không tự động bù cho DEM. Với combined free time, doanh nghiệp có thể linh hoạt hơn.
Cách tính phí Demurrage trong vận tải biển
Cách tính DEM thường dựa trên số ngày vượt free time. Công thức hiểu đơn giản là số ngày quá hạn nhân biểu phí hãng tàu. Biểu phí có thể khác theo container 20 feet, 40 feet hoặc reefer. Container lạnh thường có phí cao hơn container khô.
Nhiều hãng tàu áp dụng biểu phí lũy tiến. Những ngày đầu có thể áp dụng mức thấp hơn. Các ngày sau có thể bị tính mức cao hơn. Vì vậy, chậm càng lâu thì tổng chi phí tăng càng nhanh.
Doanh nghiệp không nên lấy một mức phí cố định để dự toán mọi lô hàng. Mức DEM thay đổi theo hãng tàu, quốc gia, tuyến và thời điểm. Một số hãng công bố tariff riêng trên hệ thống. Một số trường hợp chi phí thể hiện qua debit note khi phát sinh.
Ví dụ, free DEM là 5 ngày. Container được dỡ khỏi tàu ngày 1. Doanh nghiệp gate-out khỏi cảng ngày 8. Khi đó, phần vượt free time cần được kiểm tra theo cách tính hãng tàu.
Trong thực tế, ngày lễ và cuối tuần có thể vẫn được tính. Điều này phụ thuộc quy định hãng tàu và biểu phí cụ thể. Doanh nghiệp cần đọc kỹ điều khoản trong booking. Nếu chưa rõ, cần hỏi forwarder trước khi hàng đến.
Vì sao doanh nghiệp thường bị phát sinh phí DEM?
Nguyên nhân phổ biến nhất là chứng từ đến muộn. Người nhập khẩu chưa có vận đơn gốc hoặc telex release. Doanh nghiệp chưa lấy được D/O từ hãng tàu. Container vì vậy chưa thể kéo ra khỏi cảng.
Nguyên nhân thứ hai là chậm thông quan. Hồ sơ có thể thiếu invoice, packing list hoặc chứng từ chuyên ngành. Tờ khai bị luồng vàng hoặc luồng đỏ cũng cần thêm thời gian. Nếu hàng bị giữ lại, DEM có thể tăng rất nhanh.
Nguyên nhân thứ ba là chưa chuẩn bị xe kéo. Container đã đủ điều kiện lấy hàng nhưng chưa có xe. Kho nhận hàng cũng có thể chưa sẵn sàng. Mùa cao điểm, thiếu xe đầu kéo là rủi ro thường gặp.
Một nguyên nhân khác là chưa kiểm tra free time ngay từ đầu. Doanh nghiệp chỉ quan tâm cước biển. Khi hàng về, mới phát hiện free time quá ngắn. Lúc này, khả năng đàm phán thường thấp hơn.
Với hàng xuất, DEM có thể đến từ việc hạ container quá sớm. Container nằm bãi nhưng chưa kịp xếp tàu. Tàu delay hoặc rớt tàu cũng làm tăng nguy cơ DEM. Doanh nghiệp cần theo dõi closing time và lịch tàu.
Lỗi chứng từ thương mại cũng có thể gây chậm. Commercial Invoice sai khiến tờ khai bị kiểm tra thêm. Packing List sai số kiện cũng làm đối chiếu khó hơn. Doanh nghiệp có thể xem thêm Commercial Invoice là gì và Packing List là gì.
Cách hạn chế phí Demurrage khi xuất nhập khẩu
Doanh nghiệp cần kiểm tra free time ngay khi booking. Nếu hàng có rủi ro chậm, nên đàm phán thêm free time. Hàng đặc biệt hoặc hàng cần kiểm tra chuyên ngành càng cần lưu ý. Chi phí thêm free time đôi khi thấp hơn phí DEM phát sinh.
Với hàng nhập khẩu, chứng từ nên chuẩn bị trước ETA. Arrival Notice cần được kiểm tra ngay khi nhận. D/O cần được xử lý sớm với hãng tàu hoặc forwarder. Nếu dùng telex release, cần xác nhận trước khi tàu đến.
Eimskip khuyến nghị theo dõi container chặt chẽ để làm hải quan kịp thời. Nguồn này cũng nhắc việc chuẩn bị kho đủ sức chứa. Ngoài ra, doanh nghiệp có thể thương lượng thêm thời gian free time. Đây là những kinh nghiệm thực tế đáng áp dụng.
Doanh nghiệp cũng cần phối hợp sớm với đơn vị vận tải nội địa. Xe kéo nên được đặt trước theo kế hoạch thông quan. Kho nhận hàng cần bố trí nhân sự và thiết bị rút hàng. Việc trả container rỗng cũng nên có lịch rõ.
Với hàng xuất khẩu, không nên hạ container quá sớm. Cần bám sát cut-off và closing time. Nếu lịch tàu thay đổi, cần hỏi ngay về free time. Điều này giúp hạn chế DEM tại đầu xuất.
Forwarder đóng vai trò quan trọng trong kiểm soát DEM. Một đơn vị tốt có thể nhắc ETA và cut-off. Họ cũng hỗ trợ kiểm tra chứng từ trước khi hàng đến. Doanh nghiệp nhờ vậy xử lý chủ động hơn.
Chứng từ cần kiểm tra để tránh phí DEM
Bộ chứng từ nhập khẩu cần được kiểm tra theo trình tự. Trước hết, doanh nghiệp cần xem Bill of Lading. Chứng từ này cho biết cảng dỡ, consignee và notify party. Nếu thông tin sai, việc lấy D/O có thể chậm.
Tiếp theo là Arrival Notice. Chứng từ này giúp doanh nghiệp biết ETA, phí local và nơi lấy lệnh. Khi nhận Arrival Notice, doanh nghiệp nên kiểm tra ngay free time. Nếu thông tin thiếu, cần hỏi forwarder hoặc hãng tàu.
D/O cũng rất quan trọng. Không có D/O, container thường chưa thể lấy khỏi cảng. Doanh nghiệp cần chuẩn bị hồ sơ lấy lệnh trước khi tàu đến. Nếu phát sinh phí local, cần kiểm tra sớm để tránh chậm thanh toán.
Hồ sơ hải quan cần được chuẩn bị song song. Invoice và Packing List phải khớp nhau. Nếu có C/O, cần kiểm tra số invoice và mô tả hàng. Nếu hàng cần giấy phép, phải chuẩn bị trước khi mở tờ khai.
Với hàng nhập LCL, cần chú ý kho CFS. Tuy nhiên, DEM thường gắn nhiều hơn với container FCL. Hàng lẻ có thể phát sinh phí lưu kho hoặc phí CFS khác. Doanh nghiệp có thể tham khảo thêm Kho CFS.
Với hàng cần khai điện tử, dữ liệu phải chính xác. VNACCS yêu cầu thông tin tờ khai đồng bộ với chứng từ. Nếu khai sai, việc sửa có thể kéo dài thời gian. Xem thêm Khai báo hải quan điện tử VNACCS là gì.
TCL Freight hỗ trợ kiểm soát DEM, DET và hàng container
TCL Freight – Công ty CPTM & Vận Tải Quốc Tế Tân Cả Lợi hỗ trợ doanh nghiệp vận tải đường biển quốc tế. Dịch vụ gồm tư vấn tuyến, booking, kiểm tra chứng từ và theo dõi lịch tàu. Với hàng container, kiểm soát free time là bước rất quan trọng. Điều này giúp giảm rủi ro DEM, DET và Storage.
Trang dịch vụ vận tải biển của TCL Freight thể hiện các nhóm dịch vụ FCL, LCL và hỗ trợ chứng từ xuất nhập khẩu. Doanh nghiệp có thể kết hợp vận tải biển với thủ tục hải quan. Cách xử lý một đầu mối giúp thông tin đồng bộ hơn. Nó cũng hỗ trợ kiểm soát tiến độ tốt hơn.
TCL Freight không cam kết loại bỏ mọi phí phát sinh. Phí DEM phụ thuộc hãng tàu, cảng và tình trạng hồ sơ. Tuy nhiên, đội ngũ có thể giúp doanh nghiệp giảm rủi ro. Việc này được thực hiện qua kế hoạch chứng từ và thông quan sớm.
Doanh nghiệp có thể gửi booking, B/L và Arrival Notice. Đội ngũ sẽ kiểm tra ETA, free time và mốc cần xử lý. Nếu hàng có rủi ro luồng vàng hoặc đỏ, cần chuẩn bị hồ sơ sớm. Doanh nghiệp có thể tham khảo Dịch vụ hải quan – thủ tục XNK của TCL Freight.
Với hàng bị chậm tại cảng, cần xử lý nhanh nguyên nhân. Nếu do chứng từ, cần điều chỉnh hồ sơ. Nếu do hải quan, cần chuẩn bị giải trình. Bài Hàng bị giữ tại hải quan phải làm sao sẽ hữu ích trong tình huống này.
FAQ về Demurrage
Demurrage là gì?
Demurrage là phí phát sinh khi container lưu tại cảng quá free time. Phí này thường được gọi tắt là DEM. Bên thu phổ biến là hãng tàu hoặc đại lý hãng tàu. Cách tính phụ thuộc biểu phí từng hãng.
DEM và DET khác nhau thế nào?
DEM thường phát sinh khi container còn trong cảng. DET thường phát sinh khi container ở ngoài cảng quá hạn. Với hàng nhập, DET thường liên quan việc trả container rỗng trễ. Doanh nghiệp cần xem vị trí container để phân biệt.
Demurrage và Storage có giống nhau không?
Không giống nhau hoàn toàn. DEM thường do hãng tàu thu. Storage thường do cảng hoặc đơn vị khai thác cảng thu. Một lô hàng có thể phát sinh cả hai khoản.
Free time DEM thường bao lâu?
Free time phụ thuộc hãng tàu, tuyến và thỏa thuận booking. Một số nguồn nghiệp vụ nêu mức phổ biến khoảng 5–7 ngày. Tuy nhiên, doanh nghiệp phải kiểm tra booking thực tế. Không nên áp dụng một mốc cho mọi lô hàng.
Phí Demurrage tính thế nào?
Phí DEM thường tính theo số ngày vượt free time. Mức phí nhân với loại container và biểu phí hãng tàu. Một số biểu phí áp dụng lũy tiến theo ngày. Doanh nghiệp cần kiểm tra tariff hoặc debit note.
Vì sao hàng nhập dễ phát sinh DEM?
Hàng nhập dễ phát sinh DEM vì nhiều khâu phụ thuộc nhau. Chứng từ đến muộn sẽ làm chậm lấy D/O. Thông quan chậm cũng khiến container nằm cảng lâu hơn. Kho chưa sẵn sàng cũng là nguyên nhân phổ biến.
Có thể xin giảm phí Demurrage không?
Có thể đề nghị hãng tàu xem xét trong một số trường hợp. Tuy nhiên, việc giảm phí không được đảm bảo. Doanh nghiệp cần có lý do và hồ sơ rõ. Cách tốt nhất vẫn là kiểm soát từ đầu.
TCL Freight có hỗ trợ hạn chế phí DEM không?
Có. TCL Freight hỗ trợ kiểm tra chứng từ, theo dõi lịch tàu và phối hợp thông quan. Doanh nghiệp có thể gửi thông tin lô hàng để được tư vấn. Phương án sẽ dựa trên hồ sơ thực tế.
Kết luận
Demurrage là gì? Đây là phí phát sinh khi container lưu tại cảng quá free time. DEM thường liên quan đến container trong cảng, terminal hoặc depot. Doanh nghiệp cần phân biệt DEM với DET và Storage. Nếu nhầm, kế hoạch chi phí sẽ thiếu chính xác.
Để hạn chế DEM, doanh nghiệp cần kiểm soát chứng từ từ sớm. Arrival Notice, D/O, B/L, invoice và packing list đều quan trọng. Thủ tục hải quan cũng cần chuẩn bị trước ETA. Nếu hàng phải kiểm tra thêm, free time có thể bị dùng hết nhanh.
Doanh nghiệp cũng cần kiểm tra free time khi booking. Cần phân biệt free time riêng và combined free time. Nếu hàng có rủi ro chậm, nên đàm phán thêm thời gian miễn phí. Đây là bước giúp giảm áp lực khi hàng về cảng.
Nếu doanh nghiệp cần hỗ trợ vận tải biển và kiểm soát DEM, hãy liên hệ TCL Freight. Đội ngũ Tân Cả Lợi hỗ trợ booking, chứng từ, hải quan và theo dõi hàng container. Dịch vụ giúp doanh nghiệp kiểm soát tiến độ, chi phí và rủi ro. TCL Freight đồng hành theo phương châm “Gửi chữ tín trong từng dịch vụ”.
Thông tin liên hệ TCL Freight
Hotline: 0934 444 044
Email: gerrard@tclfreight.com.vn
Website: TCL Freight
Văn phòng Hà Nội / Cơ sở 1: Phòng 903, tầng 9, cầu thang 1, tòa nhà CT5 Mễ Trì Sông Đà, đường Phạm Hùng, Từ Liêm
Văn phòng Hải Phòng: Phòng 6, tầng 1, khu nhà 2 tầng, tòa nhà TTC, 630 Lê Thánh Tông, Hải An, Hải Phòng
Kho hàng: 389 Trương Định, Hà Nội
