Lưu container tại cảng tính phí như thế nào? Về nguyên tắc, chi phí được xác định dựa trên số ngày container vượt quá free time và đơn giá áp dụng cho từng loại container, từng khoảng thời gian. Nếu biểu phí chia thành nhiều bậc, doanh nghiệp phải tính riêng số ngày thuộc từng bậc rồi cộng lại.

Tuy nhiên, “phí lưu container” không phải một khoản phí duy nhất. Container nằm tại cảng quá hạn có thể phát sinh DEM – Demurrage và Storage. Sau khi container được kéo khỏi cảng nhưng chưa trả vỏ rỗng đúng hạn, doanh nghiệp có thể tiếp tục chịu DET – Detention.

Bài viết dưới đây được đội ngũ TCL Logistics biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp phân biệt từng khoản phí, tham khảo biểu giá thực tế, xác định đúng số ngày tính và kiểm tra hóa đơn trước khi thanh toán.

Đọc thêm: Phí local charge là gì? Phân biệt THC, DOC và D/O

Mục lục

1. Lưu container tại cảng tính phí như thế nào?
2. Phân biệt DEM, DET và Storage
3. Free time và Last Free Day là gì?
4. Phí lưu container bắt đầu tính từ ngày nào?
5. Bảng giá DEM và DET tham khảo
6. Bảng giá lưu container lạnh tại Hải Phòng
7. Công thức tính phí lưu container
8. Ví dụ tính DEM, DET và Storage
9. DEM có bao gồm Storage không?
10. Các yếu tố ảnh hưởng đến mức phí
11. Cách kiểm tra hóa đơn phí lưu container
12. Ai phải chịu phí lưu container?
13. Nguyên nhân thường làm phát sinh phí
14. Cách hạn chế DEM, DET và Storage
15. Dịch vụ hỗ trợ tại TCL Logistics
16. Câu hỏi thường gặp

 

Lưu container tại cảng tính phí như thế nào?

Công thức tổng quát:

Phí lưu container = Số ngày phải trả phí × Đơn giá của từng ngày hoặc từng bậc.

Nếu biểu phí chỉ có một mức giá, doanh nghiệp có thể lấy tổng số ngày phát sinh nhân với đơn giá.

Nếu biểu phí được chia thành các khoảng như ngày 1–3, ngày 4–7 và từ ngày thứ 8 trở đi, chi phí phải được tính riêng cho từng khoảng.

Ví dụ:

• Ba ngày đầu: 500.000 đồng/ngày.
• Bốn ngày tiếp theo: 800.000 đồng/ngày.
• Từ ngày thứ 8: 1.200.000 đồng/ngày.

Container vượt free time 5 ngày sẽ được tính:

3 × 500.000 + 2 × 800.000 = 3.100.000 đồng.

Không được lấy toàn bộ 5 ngày nhân với mức giá của bậc cuối nếu biểu phí quy định tính lũy tiến.

Thông tin cần có trước khi tính phí

Thông tin	Mục đích kiểm tra
Ngày container được dỡ khỏi tàu	Xác định mốc bắt đầu DEM hàng nhập
Ngày lấy container rỗng	Xác định mốc DET hàng xuất
Số ngày free time	Xác định khoảng miễn phí
Last Free Day	Xác định ngày cuối chưa phát sinh phí
Ngày container gate-out	Xác định ngày kết thúc DEM hàng nhập
Ngày trả vỏ rỗng	Xác định ngày kết thúc DET hàng nhập
Ngày hạ container vào cảng	Xác định DET và DEM hàng xuất
Loại container	Chọn đúng biểu phí 20DC, 40HC hoặc reefer
Cách đếm ngày	Calendar days hay working days
Biểu phí theo bậc	Xác định đơn giá từng giai đoạn
Cơ chế D&D	Tính riêng hay Combined D&D

Doanh nghiệp không nên chỉ căn cứ vào ETA của tàu. Mốc tính thực tế phải được đối chiếu với booking, Arrival Notice, tariff của hãng tàu, EIR và dữ liệu giao nhận tại terminal.

Phân biệt DEM, DET và Storage

Tiêu chí	DEM	DET	Storage
Tên đầy đủ	Demurrage	Detention	Storage Charge
Container nằm ở đâu?	Trong cảng, terminal hoặc depot	Ngoài cảng, thường tại kho chủ hàng	Trong bãi cảng, terminal hoặc kho
Đơn vị thường thu	Hãng tàu	Hãng tàu	Cảng, terminal hoặc depot
Bản chất	Giữ container của hãng trong cảng quá hạn	Giữ container của hãng ngoài cảng quá hạn	Sử dụng diện tích lưu bãi quá hạn
Mốc kết thúc hàng nhập	Khi container gate-out	Khi vỏ rỗng được trả	Khi container rời bãi
Có thể phát sinh đồng thời?	Có thể cùng Storage	Có thể phát sinh sau DEM	Có thể cùng DEM

Phí DEM là gì?

DEM – Demurrage là khoản phí liên quan đến việc container của hãng tàu nằm trong cảng, terminal hoặc depot vượt quá khoảng thời gian miễn phí.

Với hàng nhập khẩu, DEM thường phát sinh trong khoảng từ khi container được dỡ khỏi tàu đến khi container đầy được kéo ra khỏi cảng.

Với hàng xuất khẩu, DEM có thể phát sinh trong khoảng từ khi container hàng được hạ vào cảng đến khi được xếp lên tàu.

Phí DET là gì?

DET – Detention là khoản phí phát sinh khi chủ hàng giữ container của hãng tàu ở ngoài cảng vượt quá free time.

Với hàng nhập khẩu, DET thường được tính từ ngày container đầy được kéo khỏi cảng đến ngày vỏ rỗng được trả tại depot.

Với hàng xuất khẩu, DET thường được tính từ ngày chủ hàng nhận container rỗng đến ngày container đã đóng hàng được hạ vào cảng.

Phí Storage là gì?

Storage là phí sử dụng diện tích lưu bãi hoặc lưu kho quá thời gian cho phép. Khoản này có thể do:

• Cảng biển thu.
• Terminal thu.
• Depot thu.
• Kho CFS thu.

Doanh nghiệp có thể đồng thời bị hãng tàu tính DEM và terminal tính Storage. Cách thu cụ thể phụ thuộc hãng tàu, cảng và biểu phí áp dụng cho lô hàng.

Doanh nghiệp có thể xem thêm bài các loại phí trong vận tải đường biển quốc tế để phân biệt cước biển, local charges và phí phát sinh.

Free time và Last Free Day là gì?

Free time là gì?

Free time là khoảng thời gian được thỏa thuận mà chủ hàng chưa phải trả DEM, DET hoặc Combined D&D.

Free time không có một số ngày cố định áp dụng cho mọi lô hàng. Số ngày miễn phí phụ thuộc:

• Hãng tàu.
• Tuyến vận chuyển.
• Cảng đi và cảng đến.
• Loại container.
• Hàng nhập hay hàng xuất.
• Hợp đồng khách hàng.
• Điều kiện booking.
• Loại giá SPOT hoặc giá hợp đồng.
• Thỏa thuận mua thêm free time.

Trang thông tin nhập khẩu của Maersk Việt Nam đang quy định free time theo calendar days, phí được tính theo từng container, từng ngày lịch và từng loại thiết bị. Maersk cũng lưu ý điều kiện của một số booking SPOT có thể khác biểu phí tiêu chuẩn.

Last Free Day là gì?

Last Free Day là ngày cuối cùng container được lưu hoặc sử dụng mà chưa phát sinh khoản phí tương ứng.

Ví dụ:

• Container được dỡ xuống cảng ngày 1.
• Free DEM là 4 ngày lịch.
• Last Free Day là ngày 4.

Nếu container được gate-out ngày 5, một ngày DEM có thể phát sinh theo biểu phí.

Doanh nghiệp nên yêu cầu hãng tàu hoặc forwarder xác nhận Last Free Day bằng email, hệ thống hoặc chứng từ thay vì tự suy luận.

Các cơ chế free time thường gặp

Cơ chế	Cách áp dụng
Separate D&D	DEM và DET có số ngày miễn phí riêng
Combined D&D	Dùng chung một quỹ ngày cho thời gian trong và ngoài cảng
Calendar Days	Tính theo ngày lịch, có thể gồm cuối tuần và ngày lễ
Working Days	Tính theo ngày làm việc nếu tariff quy định
Negotiated Free Time	Số ngày được thỏa thuận riêng
Additional Free Time	Khách hàng mua hoặc xin thêm ngày miễn phí

Phí lưu container bắt đầu tính từ ngày nào?

Đối với container nhập khẩu

Quy trình thời gian thường gồm:

1. Tàu đến cảng.
2. Container được dỡ khỏi tàu.
3. Bắt đầu khoảng free DEM theo điều kiện hãng tàu.
4. Hết Last Free Day.
5. Container tiếp tục nằm trong cảng và phát sinh DEM.
6. Terminal có thể tính thêm Storage.
7. Container được gate-out.
8. Bắt đầu khoảng DET hoặc tiếp tục Combined D&D.
9. Container được đưa về kho để rút hàng.
10. Vỏ rỗng được trả về depot.
11. Kết thúc thời gian DET.

Theo biểu phí nhập khẩu Maersk Việt Nam đang công bố, DEM bắt đầu và bao gồm ngày container đầy được dỡ khỏi tàu, kết thúc vào ngày container đầy gate-out. DET bắt đầu và bao gồm ngày gate-out, kết thúc vào ngày vỏ rỗng được gate-in tại địa điểm trả đã thỏa thuận.

Đối với container xuất khẩu

Quy trình thời gian thường gồm:

1. Chủ hàng nhận container rỗng.
2. Bắt đầu thời gian DET xuất khẩu.
3. Đưa container về kho đóng hàng.
4. Hạ container hàng vào cảng.
5. Kết thúc DET xuất khẩu.
6. Container nằm tại bãi chờ xếp tàu.
7. Có thể phát sinh DEM hoặc Storage nếu lưu quá hạn.
8. Container được xếp lên tàu.
9. Kết thúc DEM xuất khẩu.

So sánh mốc tính hàng nhập và hàng xuất

Giai đoạn	Hàng nhập khẩu	Hàng xuất khẩu
DEM bắt đầu	Khi container được dỡ khỏi tàu	Khi container hàng gate-in cảng
DEM kết thúc	Khi container đầy gate-out	Khi container được xếp lên tàu
DET bắt đầu	Khi container đầy gate-out	Khi nhận container rỗng
DET kết thúc	Khi trả vỏ rỗng	Khi container hàng gate-in
Storage	Khi container lưu bãi quá hạn	Khi container hàng lưu tại bãi quá hạn

Đối với hàng nguyên container, doanh nghiệp có thể xem bài FCL là gì? Quy trình vận chuyển hàng nguyên container để hiểu rõ trách nhiệm nhận, rút và trả vỏ container.

Bảng giá DEM và DET tham khảo

Bảng dưới đây trích theo biểu phí hàng nhập khẩu Maersk Việt Nam được công bố với ngày hiệu lực từ 15/03/2025 đến khi có thông báo mới, còn hiển thị trên trang thông tin nhập khẩu tại thời điểm kiểm tra tháng 7/2026. Đơn vị tính là USD/container/ngày lịch.

Bảng phí DEM hàng nhập khẩu – container khô

Khoảng ngày	Container 20 feet	Container 40/40HC/45 feet
Ngày 1–4	0 USD	0 USD
Ngày 5–7	14 USD/ngày	28 USD/ngày
Ngày 8–14	23 USD/ngày	46 USD/ngày
Ngày 15–29	41,8 USD/ngày	83,6 USD/ngày
Từ ngày 30	57 USD/ngày	114 USD/ngày

Bảng phí DET hàng nhập khẩu – container khô

Khoảng ngày	Container 20 feet	Container 40/40HC
Ngày 1–3	0 USD	0 USD
Ngày 4–7	14 USD/ngày	28 USD/ngày
Ngày 8–14	23 USD/ngày	46 USD/ngày
Ngày 15–29	41,8 USD/ngày	83,6 USD/ngày
Từ ngày 30	57 USD/ngày	114 USD/ngày

Lưu ý về bảng giá: Đây là biểu phí tham khảo của một hãng tàu, không phải mức phí chung của thị trường hoặc báo giá của TCL Logistics. Free time, tỷ giá, thuế, loại hàng, cảng, booking SPOT và thỏa thuận khách hàng có thể làm thay đổi số tiền thực tế.

Doanh nghiệp nên kiểm tra trực tiếp biểu phí nhập khẩu và Demurrage/Detention của Maersk Việt Nam trước khi áp dụng. Đây là external backlink duy nhất được sử dụng trong bài.

Bảng giá lưu container lạnh tại Hải Phòng

Container lạnh thường phát sinh cả tiền thuê thiết bị và phí điện/plugging. Vì vậy, ngay cả trong những ngày đầu chưa tính tiền thuê container, chủ hàng vẫn có thể phải thanh toán phí điện.

Bảng dưới đây là tổng phí Demurrage tham khảo đối với container lạnh nhập khẩu tại Hải Phòng theo biểu phí Maersk đang công bố. Đơn vị là USD/container/ngày.

Khoảng ngày	20’ Reefer	40’ Reefer/HReefer
Ngày 1–4	40 USD/ngày	80 USD/ngày
Ngày 5–7	115,6 USD/ngày	169,9 USD/ngày
Ngày 8–15	124,4 USD/ngày	204,4 USD/ngày
Ngày 16–20	133,3 USD/ngày	213,3 USD/ngày
Từ ngày 21	207,2 USD/ngày	270 USD/ngày

Mức tổng trên bao gồm cấu phần container rent và điện cắm lạnh theo biểu phí đang hiển thị. Hàng lạnh cần được lấy sớm vì chi phí mỗi ngày có thể cao hơn đáng kể so với container khô.

Công thức tính phí lưu container

Công thức tính DEM

Nếu chỉ có một đơn giá:

DEM = Số ngày DEM phải trả phí × Đơn giá DEM/ngày/container

Nếu có nhiều bậc:

DEM = Chi phí bậc 1 + Chi phí bậc 2 + Chi phí các bậc tiếp theo

Công thức tính DET

DET = Số ngày giữ container ngoài cảng vượt free time × Đơn giá DET/ngày/container

Công thức tính Storage

Storage = Số ngày lưu bãi phải trả phí × Đơn giá Storage/ngày/container

Công thức Combined D&D

Combined D&D = Tổng chi phí từng bậc của số ngày vượt quỹ free time chung

Quy đổi sang tiền Việt Nam

Nếu biểu phí bằng USD:

Số tiền VND = Tổng phí USD × Tỷ giá áp dụng trên hóa đơn

Doanh nghiệp không nên tự sử dụng tỷ giá Google hoặc tỷ giá thị trường tự do. Cần kiểm tra tỷ giá do hãng tàu, đại lý hoặc đơn vị xuất hóa đơn công bố cho kỳ thanh toán.

Ví dụ tính DEM, DET và Storage

Ví dụ 1: Container 20 feet phát sinh DEM 6 ngày tính phí

Giả định theo biểu phí tham khảo:

• Container được dỡ ngày 1.
• Ngày 1–4 miễn phí.
• Container gate-out ngày 10.
• Các ngày tính phí: ngày 5–10.

Cách tính:

Giai đoạn	Số ngày	Đơn giá	Thành tiền
Ngày 5–7	3	14 USD	42 USD
Ngày 8–10	3	23 USD	69 USD
Tổng DEM			111 USD

Không lấy 6 ngày nhân toàn bộ với mức 23 USD, vì ba ngày đầu thuộc bậc giá thấp hơn.

Ví dụ 2: Container 40 feet phát sinh DET

Giả định:

• Container gate-out ngày 1.
• Ngày 1–3 miễn DET.
• Vỏ rỗng được trả ngày 9.
• Các ngày tính phí: ngày 4–9.

Cách tính:

Giai đoạn	Số ngày	Đơn giá	Thành tiền
Ngày 4–7	4	28 USD	112 USD
Ngày 8–9	2	46 USD	92 USD
Tổng DET			204 USD

Ví dụ 3: Phát sinh cả DEM, DET và Storage

Giả định:

• DEM: 111 USD.
• DET: 28 USD.
• Storage do terminal tính: 400.000 đồng/ngày trong 3 ngày.
• Phí chờ xe: 500.000 đồng.

Doanh nghiệp có thể phải thanh toán:

Khoản phí	Thành tiền
DEM	111 USD
DET	28 USD
Storage	1.200.000 đồng
Phí chờ xe	500.000 đồng

Không nên cộng trực tiếp USD và VND nếu chưa áp dụng tỷ giá đúng kỳ hóa đơn.

Ví dụ 4: Container lạnh 40 feet tại Hải Phòng

Giả định container lạnh nằm tại cảng 7 ngày:

• Ngày 1–4: 4 × 80 USD.
• Ngày 5–7: 3 × 169,9 USD.

Tổng phí tham khảo:

320 + 509,7 = 829,7 USD.

Đây là lý do doanh nghiệp nhập hàng lạnh cần chuẩn bị hồ sơ, thuế, giấy phép và lịch xe trước khi container được dỡ.

DEM có bao gồm Storage không?

Không thể mặc định DEM luôn tách riêng hoặc luôn bao gồm Storage.

Cách thu có thể thuộc một trong ba trường hợp:

1. DEM đã bao gồm chi phí lưu bãi của terminal.
2. Hãng tàu thu DEM, còn cảng thu Storage riêng.
3. Đại lý hoặc forwarder thu nhiều khoản trên cùng một hóa đơn nhưng thể hiện thành từng dòng.

Trong biểu phí nhập khẩu Maersk Việt Nam đang công bố, hãng mô tả Demurrage bao gồm terminal storage costs. Tuy nhiên, cách này không được mặc định áp dụng cho hãng tàu hoặc cảng khác.

Tài liệu cần kiểm tra

Tài liệu	Nội dung cần tìm
Quotation	DEM, DET và Storage included/excluded
Booking Confirmation	Số ngày free time
Arrival Notice	Ngày tàu đến và hướng dẫn nhận hàng
Tariff hãng tàu	Đơn giá, bậc ngày và loại container
Biểu phí terminal	Storage, nâng hạ và điện lạnh
D/O hoặc eDO	Hạn lệnh và địa điểm lấy hàng
EIR gate-out	Ngày container đầy ra khỏi cảng
EIR trả rỗng	Ngày kết thúc DET
Debit note/hóa đơn	Đơn vị thu và kỳ tính phí

Phí xử lý container tại terminal cũng cần được phân biệt với lưu bãi. Doanh nghiệp có thể tham khảo bài phí THC là gì và ai phải thanh toán.

Các yếu tố ảnh hưởng đến phí lưu container

Loại và kích thước container

Container 40 feet thường có đơn giá cao hơn container 20 feet. Reefer, Flat Rack, Open Top và thiết bị đặc biệt có biểu phí riêng.

Loại hàng

Hàng lạnh, hàng nguy hiểm, hàng quá khổ hoặc hàng cần khu vực lưu riêng có thể phát sinh thêm chi phí.

Hãng tàu

Mỗi hãng tàu có:

• Free time khác nhau.
• Bậc giá khác nhau.
• Cơ chế separate hoặc combined khác nhau.
• Quy định về ngày lễ khác nhau.
• Chính sách mua thêm free time khác nhau.

Cảng và terminal

Storage, điện lạnh, nâng hạ và dịch vụ bãi phụ thuộc terminal thực tế. Cảng Hải Phòng đã công bố biểu giá năm 2026 và có các quyết định điều chỉnh, bổ sung trong năm, vì vậy doanh nghiệp cần sử dụng đúng biểu giá còn hiệu lực tại ngày thực hiện.

Nếu làm hàng tại khu vực Hải Phòng, cần xác định chính xác bến cảng. Tên Đình Vũ, Nam Đình Vũ và Nam Hải Đình Vũ không đại diện cho cùng một địa điểm. Xem hướng dẫn tại bài Cảng Đình Vũ: Mã cảng và quy trình xuất nhập khẩu.

Calendar days hoặc working days

Nếu tariff quy định calendar days, ngày nghỉ, cuối tuần và ngày lễ vẫn có thể được tính. Không nên mặc định ngày nghỉ được loại trừ.

Giá SPOT hoặc hợp đồng

Điều kiện booking SPOT có thể khác tariff tiêu chuẩn. Doanh nghiệp phải ưu tiên điều kiện đã được xác nhận cho booking cụ thể.

Tỷ giá và thuế

Hóa đơn có thể được quy đổi từ USD sang VND theo tỷ giá của hãng tàu hoặc đại lý. Giá công bố cũng có thể chưa bao gồm VAT.

Cách kiểm tra hóa đơn phí lưu container

Nội dung	Cách kiểm tra
Số container	Khớp B/L, D/O và EIR
Kích thước container	20DC, 40DC, 40HC hoặc reefer
Ngày discharge	Đối chiếu dữ liệu tàu và terminal
Ngày gate-out	Khớp EIR nhận container
Ngày empty return	Khớp EIR trả vỏ
Free time	Khớp quotation hoặc booking
Last Free Day	Kiểm tra cách đếm ngày
Số ngày tính phí	Tính lại từng bậc
Đơn giá	Khớp loại container và tariff
Storage	Đã bao gồm hay tính riêng
Tỷ giá	Kiểm tra tỷ giá hóa đơn
Thuế	Xác định giá trước hay sau VAT
Bên chịu phí	Đối chiếu hợp đồng

Những lỗi thường gặp

• Áp dụng sai ngày container được dỡ.
• Chưa cập nhật EIR trả rỗng.
• Tính nhầm container 20 feet thành 40 feet.
• Không trừ free time đã thỏa thuận.
• Không cập nhật free time mua thêm.
• Áp dụng sai biểu phí container lạnh.
• Tính trùng DEM và Combined D&D.
• Sử dụng tariff không đúng thời điểm.
• Áp dụng sai tỷ giá.
• Tính Storage hai lần.

Làm gì khi hóa đơn không khớp?

Doanh nghiệp nên gửi yêu cầu kiểm tra kèm:

• Số booking.
• Số B/L.
• Số container.
• Quotation.
• Email xác nhận free time.
• Arrival Notice.
• EIR gate-out.
• EIR trả rỗng.
• Hóa đơn hoặc debit note.
• Bảng tính số ngày.
• Nội dung cần điều chỉnh.

Không nên trì hoãn khiếu nại vì hãng tàu hoặc đại lý có thể quy định thời hạn tiếp nhận.

Ai phải chịu phí lưu container?

Bên chịu phí cần được xác định dựa trên:

• Hợp đồng mua bán.
• Điều kiện Incoterms.
• Hợp đồng vận chuyển.
• Người đứng tên booking.
• Người nhập khẩu hoặc xuất khẩu.
• Phạm vi dịch vụ của forwarder.
• Nguyên nhân làm container bị lưu.
• Thỏa thuận về local charges.

Không nên kết luận người mua hoặc người bán luôn chịu phí chỉ dựa vào một điều kiện Incoterms.

Nguyên nhân phát sinh	Bên có thể chịu trách nhiệm
Người bán gửi chứng từ muộn	Theo hợp đồng mua bán
Người nhập khẩu chậm nộp thuế	Người nhập khẩu
Đơn vị khai báo sai hồ sơ	Theo lỗi và phạm vi dịch vụ
Kho chưa sẵn sàng rút hàng	Bên tổ chức nhận hàng
Trả sai depot	Bên điều phối vận chuyển
Giấy phép chưa hoàn thiện	Bên có trách nhiệm chuẩn bị
Hạ container xuất quá sớm	Theo kế hoạch của shipper
Tàu đổi lịch hoặc rớt chuyến	Theo nguyên nhân và điều kiện hãng tàu

Nguyên nhân thường làm phát sinh phí

Chứng từ đến muộn

B/L, Invoice, Packing List hoặc C/O đến chậm có thể ảnh hưởng việc mở tờ khai và lấy hàng.

Chưa hoàn tất giấy phép

Hàng cần kiểm tra chất lượng, kiểm dịch hoặc công bố có thể phải lưu tại cảng trong thời gian chờ kết quả.

Chậm lấy D/O

Doanh nghiệp chưa thanh toán phí hãng tàu hoặc chưa xử lý vận đơn có thể chưa nhận được lệnh giao hàng.

Tờ khai luồng vàng hoặc đỏ

Kiểm tra hồ sơ, kiểm hóa và lấy mẫu có thể kéo dài thời gian thông quan.

Doanh nghiệp cần chuẩn bị hồ sơ trước ETA hoặc sử dụng dịch vụ hải quan – thủ tục xuất nhập khẩu để theo dõi tiến độ xử lý.

Chưa bố trí xe đầu kéo

Container đã đủ điều kiện lấy nhưng không có xe hoặc kho chưa nhận được hàng sẽ tiếp tục phát sinh phí.

Chậm trả container rỗng

Kho rút hàng lâu, thiếu xe hoặc trả sai depot có thể làm phát sinh DET.

Container xuất khẩu bị rớt tàu

Container đã hạ vào cảng nhưng chưa được xếp lên chuyến dự kiến có thể phát sinh DEM và Storage.

Cách hạn chế DEM, DET và Storage

Trước khi tàu đến

Doanh nghiệp cần:

• Kiểm tra Invoice, Packing List và B/L.
• Xác định mã HS.
• Chuẩn bị giấy phép.
• Đăng ký kiểm tra chuyên ngành.
• Kiểm tra Arrival Notice.
• Xác nhận free time.
• Xác nhận Last Free Day.
• Chuẩn bị tiền thuế.
• Đặt trước xe đầu kéo.
• Đặt lịch kho nhận hàng.

Khi container được dỡ

Cần theo dõi hằng ngày:

• Tình trạng tờ khai.
• Kết quả phân luồng.
• Tiến độ giấy phép.
• Hạn D/O.
• Free time còn lại.
• Khả năng lấy container.
• Kế hoạch xe và kho.

Sau khi container ra khỏi cảng

Doanh nghiệp cần:

• Rút hàng đúng lịch.
• Chuẩn bị xe nâng hoặc nhân công.
• Kiểm tra tình trạng container.
• Vệ sinh vỏ.
• Xác nhận depot trả rỗng.
• Trả container trước hạn.
• Lưu EIR trả rỗng.
• Kiểm tra hệ thống hãng tàu đã cập nhật.

Checklist kiểm soát theo thời gian

Mốc	Công việc
Trước ETA	Hoàn thiện chứng từ và chính sách
Nhận Arrival Notice	Kiểm tra free time và phí đầu đến
Container được dỡ	Xác nhận Last Free Day
Trước Last Free Day	Hoàn thành hải quan và đặt xe
Ngày gate-out	Lưu EIR và xác định hạn DET
Ngày giao kho	Rút hàng, kiểm tra và vệ sinh vỏ
Trước hạn DET	Trả đúng depot
Sau khi trả rỗng	Lưu EIR và kiểm tra hệ thống

Doanh nghiệp có thể xem thêm bài những lưu ý về container logistics để hạn chế rủi ro liên quan đến vỏ container, tải trọng và trả rỗng.

Dịch vụ hỗ trợ tại TCL Logistics

TCL Logistics chuyên vận tải đường biển quốc tế, vận tải đường hàng không quốc tế và thủ tục hải quan.

Đối với lô hàng container, phạm vi hỗ trợ có thể gồm:

• Kiểm tra Arrival Notice.
• Kiểm tra D/O hoặc eDO.
• Theo dõi free time.
• Xác định Last Free Day.
• Kiểm tra hồ sơ hải quan.
• Truyền và xử lý tờ khai.
• Phối hợp kiểm tra chuyên ngành.
• Điều xe kéo container.
• Nhận hàng tại cảng.
• Giao container về kho.
• Theo dõi quá trình rút hàng.
• Trả container rỗng.
• Lưu EIR.
• Kiểm tra sơ bộ hóa đơn phát sinh.
• Phối hợp hãng tàu theo phạm vi ủy quyền.

Doanh nghiệp có nhu cầu booking, giao nhận hoặc theo dõi chi phí từ cảng đến kho có thể tham khảo dịch vụ vận tải đường biển quốc tế của TCL Logistics.

TCL Logistics không mặc định cam kết miễn, giảm hoặc xóa DEM, DET và Storage. Việc điều chỉnh chỉ có giá trị khi được hãng tàu, cảng, terminal hoặc đơn vị phát hành hóa đơn xác nhận.

Thông tin cần gửi để kiểm tra phí

• Số booking.
• Số B/L.
• Số container.
• Loại container.
• Hãng tàu.
• Cảng đến.
• Ngày container được dỡ.
• Số ngày free time.
• Ngày gate-out.
• Ngày trả rỗng.
• Arrival Notice.
• EIR nhận và trả container.
• Hóa đơn hoặc debit note.
• Email xác nhận của hãng tàu.

Câu hỏi thường gặp

Lưu container tại cảng tính phí như thế nào?

Phí được tính dựa trên số ngày vượt free time và đơn giá áp dụng. Nếu biểu phí chia thành nhiều bậc, cần tính riêng từng bậc rồi cộng lại.

Phí DEM và Storage có giống nhau không?

Không hoàn toàn. DEM liên quan đến việc giữ container của hãng tàu trong cảng quá hạn. Storage là phí sử dụng diện tích bãi. Một số tariff có thể gộp Storage trong DEM, nhưng trường hợp khác sẽ thu riêng.

DET có phải phí lưu container tại cảng không?

Không. DET chủ yếu phát sinh khi container đã ra khỏi cảng nhưng chưa được trả rỗng đúng hạn.

Free time tính từ ngày tàu đến hay ngày dỡ container?

Phải căn cứ tariff. Với nhiều điều kiện nhập khẩu, thời gian bắt đầu từ ngày container được dỡ khỏi tàu, không chỉ dựa trên ETA.

Ngày lễ và cuối tuần có tính phí không?

Nếu tariff áp dụng calendar days, ngày lễ và cuối tuần vẫn được tính. Nếu áp dụng working days, cần kiểm tra định nghĩa ngày làm việc của hãng tàu.

Container 40 feet có phí cao hơn container 20 feet không?

Thông thường có. Biểu phí tham khảo cho container 40 feet thường cao khoảng gấp đôi container 20 feet ở cùng bậc ngày, nhưng không phải mọi hãng đều áp dụng giống nhau.

Container lạnh phát sinh thêm phí gì?

Container lạnh có thể phát sinh phí điện, plugging, theo dõi nhiệt độ, kỹ thuật và mức Demurrage cao hơn container khô.

Hàng chưa thông quan có bị tính phí không?

Có thể. Phí container được tính theo thời gian và tariff, không phụ thuộc hoàn toàn vào việc tờ khai đã thông quan hay chưa.

Có thể xin thêm free time không?

Có thể đề nghị mua hoặc thương lượng thêm. Việc chấp thuận phụ thuộc hãng tàu, loại giá, tuyến và thời điểm yêu cầu.

Làm gì khi hãng tàu tính sai phí?

Doanh nghiệp cần tính lại từng ngày, sau đó gửi booking, xác nhận free time, EIR gate-out, EIR trả rỗng và debit note để đề nghị kiểm tra.

Kết luận

Để trả lời chính xác câu hỏi lưu container tại cảng tính phí như thế nào, doanh nghiệp phải xác định khoản đang được tính là DEM, DET, Storage hay Combined D&D.

Công thức cơ bản là:

Số ngày vượt free time × đơn giá từng bậc.

Tuy nhiên, số tiền cuối cùng còn phụ thuộc:

• Mốc bắt đầu và kết thúc.
• Last Free Day.
• Calendar days hay working days.
• Container 20 feet, 40 feet hay reefer.
• Biểu phí của hãng tàu.
• Phí Storage có được tính riêng không.
• Tỷ giá và thuế.
• Điều kiện booking thực tế.

Doanh nghiệp nên chuẩn bị chứng từ trước ETA, theo dõi Last Free Day, bố trí xe và kho sớm, đồng thời trả container rỗng đúng depot để hạn chế chi phí.

Với kinh nghiệm về vận tải đường biển quốc tế, kéo container và thủ tục hải quan, TCL Logistics hỗ trợ doanh nghiệp theo dõi lô hàng, kiểm soát thời gian miễn phí và phối hợp xử lý từ cảng đến kho.

Thông tin liên hệ

• Thương hiệu: TCL Logistics
• Hotline: 0934 444 044
• Email: gerrard@tclfreight.com.vn
• Dịch vụ: Vận tải đường biển quốc tế, vận tải đường hàng không quốc tế và thủ tục hải quan
• Thông điệp: Gửi chữ tín trong từng dịch vụ.

TCL Logistics – Gửi chữ tín trong từng dịch vụ.