Phí THC là gì là vấn đề doanh nghiệp thường gặp khi kiểm tra báo giá vận tải biển hoặc hóa đơn local charges. Đây là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal, có thể phát sinh ở cả đầu xuất khẩu và đầu nhập khẩu. Tuy nhiên, THC không đồng nghĩa với toàn bộ phí cảng và cũng không phải lúc nào đã nằm trong cước biển. Bài viết dưới đây được đội ngũ TCL Logistics biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp hiểu cách tính THC, xác định bên thanh toán và kiểm tra khoản phí này trên báo giá.

Đọc thêm: Các loại phí trong vận tải đường biển quốc tế

Phí THC là gì?

THC là viết tắt của Terminal Handling Charge, được hiểu là phí xử lý container tại cảng hoặc terminal.

Khoản phí này thường liên quan đến các hoạt động khai thác container trong phạm vi terminal trước khi container được xếp lên tàu hoặc sau khi được dỡ khỏi tàu.

Trên báo giá và hóa đơn, THC có thể được thể hiện dưới nhiều tên:

• Origin THC hoặc OTHC;
• Destination THC hoặc DTHC;
• OHC – Terminal Handling Service Origin;
• DHC – Terminal Handling Service Destination;
• Terminal Handling Charge at Origin/Destination.

Mỗi hãng tàu có thể sử dụng mã phí và cách trình bày khác nhau. Ví dụ, Maersk sử dụng OHC cho dịch vụ xử lý terminal tại đầu đi và DHC cho đầu đến. Hãng đã công bố điều chỉnh OHC/DHC đối với hàng đi và đến Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 1/5/2026.

THC không phải toàn bộ chi phí phát sinh tại cảng. Những khoản như phí chứng từ, D/O, lưu kho, DEM, DET, khai hải quan hoặc vận chuyển nội địa có bản chất và cách tính riêng.

Phí THC dùng để chi trả cho hoạt động nào?

THC thường được thu để bù đắp chi phí khai thác container tại terminal. Phạm vi nghiệp vụ có thể liên quan đến:

• Tiếp nhận container vào terminal;
• Di chuyển container trong khu vực khai thác;
• Sắp xếp container tại bãi;
• Vận hành thiết bị xếp dỡ;
• Di chuyển container giữa bãi và cầu tàu;
• Xếp container lên tàu tại cảng đi;
• Dỡ container khỏi tàu tại cảng đến;
• Các hoạt động hỗ trợ khai thác theo biểu phí của hãng tàu hoặc terminal.

Phạm vi chính xác không hoàn toàn giống nhau giữa các hãng. Doanh nghiệp cần đọc mô tả trên quotation, tariff hoặc invoice thay vì tự mặc định mọi hoạt động tại cảng đều nằm trong THC.

Đặc biệt, THC không phải phí lưu container. Nếu container nằm tại cảng quá thời gian miễn phí, doanh nghiệp vẫn có thể phải thanh toán Demurrage hoặc Storage, dù THC đã được trả đầy đủ.

THC đầu đi và THC đầu đến khác nhau thế nào?

THC có thể phát sinh tại cả hai đầu của hành trình vận chuyển.

THC đầu đi

THC đầu đi là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal xuất khẩu. Phí thường xuất hiện dưới các tên:

• Origin THC;
• OTHC;
• OHC;
• THC at origin.

Khoản này liên quan đến việc tiếp nhận và khai thác container trước khi tàu rời cảng. Shipper thường thấy THC đầu đi trong báo giá origin local charges hoặc hóa đơn của hãng tàu, đại lý và forwarder.

THC đầu đến

THC đầu đến là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal nhập khẩu. Tên gọi thường gặp gồm:

• Destination THC;
• DTHC;
• DHC;
• THC at destination.

Consignee thường thấy khoản này trong báo giá destination charges, Arrival Notice hoặc hóa đơn đầu nhập.

Tiêu chí	THC đầu đi	THC đầu đến
Tên thường gặp	Origin THC, OTHC, OHC	Destination THC, DTHC, DHC
Nơi phát sinh	Terminal xuất khẩu	Terminal nhập khẩu
Thời điểm	Trước hoặc trong quá trình xếp tàu	Sau khi container được dỡ khỏi tàu
Bên thường nhận hóa đơn	Shipper	Consignee
Đơn vị tính phổ biến	Theo container	Theo container

Bên nhận hóa đơn không phải lúc nào cũng là bên chịu chi phí cuối cùng. Trách nhiệm thanh toán phải được xem xét dựa trên Incoterms, hợp đồng mua bán, hợp đồng vận tải và điều kiện prepaid hoặc collect.

Ai thu phí THC?

Hãng tàu thường là đơn vị thu THC từ khách hàng và thanh toán chi phí khai thác terminal theo hợp đồng dịch vụ.

Quy trình phổ biến gồm:

1. Terminal thực hiện hoạt động khai thác container;
2. Hãng tàu ký hợp đồng dịch vụ với terminal;
3. Hãng tàu hoặc đại lý thu THC từ khách hàng;
4. Forwarder có thể báo lại khoản THC trong bảng local charges;
5. Chủ hàng thanh toán theo quotation hoặc hóa đơn được phát hành.

Doanh nghiệp có thể nhìn thấy THC trên:

• Quotation;
• Booking Confirmation;
• Debit Note;
• Invoice;
• Arrival Notice;
• Bảng destination charges.

Một số phí nâng hạ, depot hoặc dịch vụ cảng có thể được đơn vị khai thác thu trực tiếp. Vì vậy, khi xuất hiện nhiều khoản cùng liên quan đến container, doanh nghiệp cần kiểm tra tên đơn vị thu và phạm vi dịch vụ trước khi kết luận bị tính phí trùng.

Cách tính phí THC

Đối với hàng FCL, THC thường được tính theo số lượng và loại container.

Công thức tham khảo:

Tổng phí THC = Tổng đơn giá THC của từng loại container × số container tương ứng

Ví dụ, một lô hàng gồm:

• 1 container 20DC;
• 2 container 40HC.

Cách tính:

Tổng THC = Đơn giá THC 20DC × 1 + Đơn giá THC 40HC × 2

Doanh nghiệp không nên sử dụng một đơn giá THC chung cho toàn bộ container. Mức phí có thể khác nhau theo:

• Container 20 feet, 40 feet hoặc 45 feet;
• Container khô hay container lạnh;
• Container open top hoặc flat rack;
• Hàng thông thường hay hàng nguy hiểm;
• Cảng và terminal khai thác;
• Hãng tàu;
• Chiều xuất khẩu hoặc nhập khẩu;
• Tuyến vận chuyển;
• Ngày hiệu lực;
• Đồng tiền thanh toán.

CMA CGM Việt Nam đã công bố điều chỉnh THC cho hàng xuất khẩu và nhập khẩu xử lý tại Việt Nam từ ngày 1/5/2026. Hãng cũng có thông báo riêng áp dụng từ ngày 1/6/2026 đối với một số lô hàng liên quan đến thị trường Mỹ. Điều này cho thấy mức THC có thể thay đổi theo thời điểm và phạm vi tuyến.

Ví dụ minh họa

Giả sử báo giá thể hiện:

• THC container 20DC: mức A;
• THC container 40HC: mức B;
• Lô hàng gồm 2 container 20DC và 1 container 40HC.

Tổng phí được xác định:

Tổng THC = A × 2 + B × 1

Nếu hàng nguy hiểm hoặc sử dụng container lạnh, doanh nghiệp phải kiểm tra biểu phí riêng. Không nên áp dụng đơn giá container khô cho các loại thiết bị này.

Mức phí THC hiện nay là bao nhiêu?

Không có một mức THC cố định áp dụng cho mọi lô hàng.

Để xác định chính xác, doanh nghiệp cần cung cấp ít nhất:

• Hãng tàu;
• Cảng đi và cảng đến;
• Chiều xuất khẩu hoặc nhập khẩu;
• Loại container;
• Số lượng container;
• Loại hàng;
• Thời điểm dự kiến;
• Tuyến vận chuyển.

Hai container cùng kích thước nhưng đi qua hãng tàu hoặc terminal khác nhau vẫn có thể có mức THC khác nhau. Biểu phí cũng có thể được điều chỉnh trong thời gian báo giá còn hiệu lực.

Do đó, các bảng giá THC trên internet chỉ nên dùng để tham khảo cách tính. Khi lập dự toán, doanh nghiệp cần sử dụng:

• Quotation mới nhất;
• Booking Confirmation;
• Tariff của hãng tàu;
• Xác nhận bằng email từ forwarder;
• Thông báo điều chỉnh có ngày hiệu lực.

Các thông báo của Maersk và CMA CGM trong năm 2026 đều cho thấy THC tại Việt Nam được điều chỉnh theo từng thời điểm, loại thiết bị và phạm vi vận chuyển.

Hàng FCL và LCL chịu phí THC thế nào?

Phí THC đối với hàng FCL

Với FCL – Full Container Load, một chủ hàng sử dụng riêng container. THC thường được báo theo từng loại thiết bị:

• 20DC;
• 40DC;
• 40HC;
• Container lạnh;
• Container đặc biệt.

Mức phí được nhân với số lượng container thực tế. Nếu booking có ba container 40HC, THC theo container thường được tính ba lần, trừ khi quotation có quy định khác.

THC đầu đi và đầu đến có thể được báo riêng. Một quotation chỉ thể hiện OHC không đồng nghĩa đã bao gồm DHC tại cảng nhập khẩu.

Đọc thêm: Bộ chứng từ xuất khẩu gồm gì? Cập nhật mới 2026

Phí THC đối với hàng LCL

Với LCL – Less than Container Load, nhiều chủ hàng cùng sử dụng một container. Do chủ hàng không thuê riêng toàn bộ thiết bị, chi phí terminal có thể được phân bổ theo cách khác.

THC hàng LCL có thể:

• Được gộp trong cước hàng lẻ;
• Nằm trong CFS charge;
• Được phân bổ trong handling fee;
• Được báo riêng theo CBM;
• Tính theo revenue ton hoặc lô hàng;
• Có mức thu tối thiểu.

Doanh nghiệp không nên lấy đơn giá THC của một container FCL rồi chia theo số CBM để ước tính cho hàng LCL. Cần xem bảng breakdown của consolidator hoặc forwarder.

Đọc thêm: LCL là gì? Cách tính cước và so sánh FCL

Phí THC có nằm trong cước biển không?

Không thể mặc định THC đã nằm trong ocean freight.

Trong nhiều báo giá, hãng tàu hoặc forwarder tách riêng:

• Ocean Freight;
• OHC hoặc Origin THC;
• DHC hoặc Destination THC;
• DOC;
• D/O;
• Seal;
• Phụ phí nhiên liệu;
• Phụ phí mùa cao điểm.

Một số báo giá all-in có thể đã gộp THC, nhưng cần xác định rõ all-in áp dụng cho đầu nào và chặng nào.

Các cách ghi thường gặp:

• OHC included;
• DHC excluded;
• Origin charges prepaid;
• Destination charges collect;
• Subject to local charges;
• THC included at origin only.

Ví dụ, báo giá ghi “Ocean Freight all-in” nhưng kèm dòng “destination local charges collect” có nghĩa consignee vẫn có thể phải thanh toán DHC và các khoản đầu đến.

Khi so sánh báo giá, doanh nghiệp phải đưa các phương án về cùng phạm vi. Không nên so sánh một mức chưa bao gồm THC với một mức đã gồm cả OHC và DHC.

Ai phải thanh toán phí THC?

Bên thanh toán THC phụ thuộc vào:

1. Điều kiện Incoterms;
2. Điểm giao hàng;
3. Hợp đồng mua bán;
4. Hợp đồng vận tải;
5. Quotation;
6. Điều kiện prepaid hoặc collect.

Incoterms® 2020 tập hợp việc phân chia chi phí tại mục A9/B9 của từng điều kiện. Tuy nhiên, Incoterms không quy định mức THC hoặc mã phí mà hãng tàu phải sử dụng.

Theo điều kiện EXW

Với EXW, người mua chịu phạm vi vận chuyển và chi phí rộng từ điểm nhận hàng. Người mua có thể phải chịu cả THC đầu xuất và THC đầu nhập nếu hợp đồng không có thỏa thuận khác.

Tuy nhiên, người bán vẫn cần phối hợp thực hiện những nghĩa vụ thuộc phạm vi pháp luật và hợp đồng thực tế.

Theo điều kiện FCA

Người bán chịu chi phí đến khi giao hàng tại địa điểm FCA được chỉ định.

Nếu địa điểm FCA là terminal, người bán có thể phải chịu chi phí cần thiết để đưa hàng đến và giao tại terminal. Nếu điểm giao tại kho người bán, phạm vi chi phí sẽ khác.

Vì vậy, không thể kết luận bên trả THC nếu hợp đồng chỉ ghi “FCA Vietnam” mà không xác định địa điểm cụ thể.

Theo điều kiện FOB

Theo FOB, người bán phải giao hàng lên tàu tại cảng xếp được chỉ định. Người bán thường chịu các chi phí cần thiết để hoàn thành việc giao hàng tại cảng đi.

Trong thực tế, THC đầu xuất có thể được hãng tàu hoặc forwarder thu từ shipper. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn phải kiểm tra booking và hợp đồng vận tải để biết khoản nào đã được người mua trả thông qua cước tàu.

Đối với hàng container giao cho terminal trước khi xếp tàu, doanh nghiệp nên cân nhắc FCA vì điều kiện này phản ánh điểm giao thực tế rõ hơn FOB.

Đọc thêm: FOB là gì? Trách nhiệm, chi phí và điểm chuyển rủi ro

Theo điều kiện CFR và CIF

Theo CFR hoặc CIF, người bán ký hợp đồng và trả cước vận tải đến cảng đích. Với CIF, người bán còn phải mua bảo hiểm theo phạm vi quy định.

Tuy nhiên, không thể mặc định người bán đã trả toàn bộ THC tại cảng đến.

• Nếu DHC đã nằm trong hợp đồng vận tải, người bán có thể đã thanh toán;
• Nếu DHC bị loại trừ hoặc được ghi collect, người mua có thể phải trả;
• Phí D/O, chứng từ và các chi phí nhận hàng có thể vẫn thuộc người mua.

Doanh nghiệp nhập khẩu theo CIF nên yêu cầu nhà cung cấp cung cấp bảng destination charges trước khi ký hợp đồng.

Đọc thêm: CIF là gì? Chi phí, bảo hiểm và điểm chuyển rủi ro

Theo điều kiện CPT và CIP

Với CPT hoặc CIP, người bán trả cước đến địa điểm đích được chỉ định. Tuy nhiên, địa điểm trả cước và điểm chuyển rủi ro là hai khái niệm khác nhau.

THC hoặc phí dỡ tại nơi đến phải được đối chiếu với hợp đồng vận tải:

• Khoản nào đã nằm trong cước;
• Khoản nào bị loại trừ;
• Khoản nào prepaid;
• Khoản nào collect.

Không nên chỉ dựa vào tên Incoterms để khẳng định tuyệt đối bên chịu THC.

Phân biệt THC với các khoản phí dễ nhầm

Tiêu chí	THC	Phí nâng hạ	Handling Fee	DEM/DET/Storage
Bản chất	Xử lý container tại terminal	Thao tác nâng container cụ thể	Xử lý nghiệp vụ lô hàng	Phí phát sinh theo thời gian
Đơn vị thu phổ biến	Hãng tàu, terminal	Cảng, depot	Forwarder, NVOCC	Hãng tàu, cảng, kho
Đơn vị tính	Theo container	Theo lượt hoặc container	B/L, lô, CBM	Theo container và ngày
Thời điểm	Khi khai thác container	Khi nâng hoặc hạ thiết bị	Khi xử lý lô hàng	Khi vượt free time hoặc lưu kho
Có thể cùng phát sinh	Có	Có	Có	Có

THC và phí nâng hạ

THC là khoản phí dịch vụ terminal theo tariff. Phí nâng hạ có thể là khoản thu cho một thao tác cụ thể giữa xe, bãi hoặc thiết bị tại cảng và depot.

Hai khoản có thể cùng xuất hiện nhưng không mặc nhiên là thu trùng. Doanh nghiệp cần đối chiếu địa điểm, đơn vị thu và phạm vi công việc.

THC và Handling Fee

Handling Fee thường do forwarder hoặc NVOCC thu cho việc:

• Tiếp nhận booking;
• Điều phối chứng từ;
• Theo dõi lịch tàu;
• Phối hợp kho;
• Gửi thông báo;
• Xử lý House B/L.

THC gắn với hoạt động terminal, còn handling gắn với nghiệp vụ xử lý lô hàng.

THC và DOC, D/O

THC là phí xử lý tại terminal. DOC là phí xử lý và phát hành chứng từ. D/O là phí liên quan đến việc phát hành lệnh giao hàng tại đầu nhập khẩu.

Một lô hàng nhập khẩu có thể đồng thời phát sinh cả THC, DOC và D/O.

THC và DEM/DET

THC phát sinh do hoạt động xử lý container. DEM và DET phát sinh khi container vượt thời gian miễn phí.

Việc đã trả THC không miễn trừ DEM, DET hoặc Storage nếu doanh nghiệp chậm thông quan, lấy hàng hoặc trả container.

Cách kiểm tra phí THC trên báo giá

Khi nhận quotation, doanh nghiệp nên kiểm tra theo trình tự sau:

1. Xác định phí đầu đi hay đầu đến

Kiểm tra mã phí là OHC, OTHC, DHC hay DTHC. Tránh hiểu rằng một khoản THC đã bao gồm cả hai đầu.

2. Kiểm tra loại container

Đơn giá phải phù hợp với:

• 20DC;
• 40DC;
• 40HC;
• Reefer;
• Open top;
• Flat rack.

3. Kiểm tra số lượng

Đối chiếu số container trên quotation, booking và invoice. Đặc biệt lưu ý khi thay đổi số lượng hoặc loại thiết bị sau khi booking.

4. Kiểm tra phạm vi cước

Cần xác định THC:

• Đã included trong ocean freight;
• Bị excluded;
• Prepaid;
• Collect;
• Hay subject to adjustment.

5. Kiểm tra ngày hiệu lực

Tariff phải còn hiệu lực tại thời điểm áp dụng. Mốc tính có thể là ngày booking, ngày xếp tàu, gate-in date hoặc ngày hãng tàu quy định.

6. Kiểm tra đồng tiền và tỷ giá

THC có thể được công bố bằng VND, USD hoặc đồng tiền khác. Nếu hóa đơn quy đổi, cần kiểm tra tỷ giá và thời điểm áp dụng.

7. Đối chiếu chứng từ

Doanh nghiệp nên đối chiếu:

• Quotation;
• Booking Confirmation;
• Debit Note;
• Invoice;
• Arrival Notice;
• Email xác nhận.

Nếu báo giá ghi “subject to local charges”, cần yêu cầu bảng phí chi tiết trước khi booking.

Những sai lầm thường gặp khi kiểm tra phí THC

Cho rằng THC là toàn bộ phí cảng

THC chỉ là một khoản trong local charges. Lô hàng có thể còn phát sinh DOC, D/O, seal, CFS hoặc handling.

Cho rằng cước biển luôn gồm THC

Ocean freight và THC thường được báo riêng. Báo giá all-in cũng cần được kiểm tra phạm vi cụ thể.

Không phân biệt OHC và DHC

OHC đầu xuất không thay thế DHC đầu nhập. Hai khoản có thể do hai bên khác nhau thanh toán.

Áp mức THC của FCL cho LCL

Hàng LCL thường được phân bổ chi phí theo CBM, RT hoặc lô hàng.

Dùng biểu phí cũ

Tariff có thể thay đổi theo hãng tàu và thời điểm. Việc dùng bảng giá cũ dễ làm sai dự toán.

Nhầm THC với nâng hạ hoặc handling

Các khoản này có thể cùng xuất hiện nhưng khác đơn vị thu và phạm vi dịch vụ.

Bỏ qua prepaid và collect

Một khoản ghi collect sẽ được thu tại đầu đến dù cước chính đã được thanh toán.

Cho rằng bên nhận hóa đơn luôn chịu phí

Bên nhận hóa đơn có thể thu lại chi phí từ bên còn lại theo hợp đồng mua bán.

Cách hạn chế phát sinh chi phí THC

Doanh nghiệp nên thực hiện các bước sau:

1. Yêu cầu quotation tách ocean freight, OHC và DHC;
2. Kiểm tra loại container và số lượng;
3. Xác nhận tariff còn hiệu lực;
4. Làm rõ prepaid và collect;
5. Yêu cầu bảng destination charges trước khi nhập hàng;
6. So sánh tổng chi phí thay vì chỉ nhìn ocean freight;
7. Lưu email xác nhận phạm vi báo giá;
8. Kiểm tra lại khi đổi cảng, tàu hoặc thiết bị;
9. Đối chiếu invoice với booking;
10. Trao đổi ngay khi xuất hiện khoản phí không có trong báo giá.

Đọc thêm: Cách tính cước vận chuyển đường biển

Dịch vụ kiểm tra chi phí vận tải tại TCL Logistics

TCL Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra báo giá, dự toán THC và các khoản local charges cho hàng xuất nhập khẩu.

Phạm vi hỗ trợ gồm:

• Kiểm tra ocean freight;
• Phân biệt OHC và DHC;
• So sánh báo giá hãng tàu;
• Xác nhận phí đầu đi và đầu đến;
• Tư vấn phương án FCL hoặc LCL;
• Booking vận tải biển;
• Theo dõi lịch tàu;
• Kiểm tra free time;
• Khai báo hải quan;
• Nhận hàng tại cảng;
• Vận chuyển container về kho;
• Cung cấp giải pháp door-to-door.

Doanh nghiệp có thể tham khảo:

• Dịch vụ vận tải đường biển quốc tế
• Sự thật về container logistics và các chi phí cần kiểm soát
• Dịch vụ hải quan – thủ tục xuất nhập khẩu

FAQ về phí THC

THC viết tắt của từ gì?

THC viết tắt của Terminal Handling Charge, nghĩa là phí xử lý container tại cảng hoặc terminal.

Phí THC tính theo container hay vận đơn?

Với hàng FCL, THC thường tính theo số lượng và loại container. Hàng LCL có thể được phân bổ theo CBM, RT hoặc lô hàng.

OHC và DHC khác nhau thế nào?

OHC là phí xử lý terminal tại đầu đi. DHC là phí xử lý terminal tại đầu đến.

Phí THC có nằm trong cước biển không?

Không thể mặc định. THC có thể được tách riêng hoặc gộp trong báo giá all-in. Doanh nghiệp phải kiểm tra quotation.

Hàng LCL có phải trả THC không?

Có thể có, nhưng phí không phải lúc nào được báo riêng. Khoản này có thể nằm trong cước LCL, CFS hoặc handling.

FOB bên nào trả phí THC?

Người bán thường chịu các chi phí cần thiết để hoàn thành việc giao hàng lên tàu tại cảng đi. Tuy nhiên, cách thu THC phải được kiểm tra theo booking và hợp đồng vận tải.

CIF có bao gồm THC đầu đến không?

Không mặc định. DHC có thuộc người bán hay người mua phụ thuộc hợp đồng vận tải, quotation và điều kiện prepaid hoặc collect.

THC có giống phí nâng hạ không?

Không hoàn toàn. THC là dịch vụ xử lý terminal theo tariff; phí nâng hạ có thể là khoản thu cho một thao tác cụ thể tại cảng hoặc depot.

THC có phải DEM/DET không?

Không. THC là phí xử lý container. DEM và DET liên quan đến thời gian sử dụng container vượt quá free time.

Mức phí THC hiện nay là bao nhiêu?

Mức phí phụ thuộc hãng tàu, cảng, loại container, loại hàng và thời điểm áp dụng. Doanh nghiệp cần lấy quotation hoặc tariff hiện hành.

Kết luận

Phí THC là gì có thể hiểu là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal. THC có thể phát sinh tại đầu đi dưới tên OHC, OTHC và tại đầu đến dưới tên DHC, DTHC.

Với hàng FCL, phí thường được tính theo số lượng và loại container. Với hàng LCL, chi phí có thể được phân bổ trong CFS, handling hoặc cước hàng lẻ.

Doanh nghiệp cần lưu ý:

• THC không phải toàn bộ phí cảng;
• THC không mặc định nằm trong ocean freight;
• OHC và DHC là hai khoản khác nhau;
• Bên thanh toán phụ thuộc Incoterms và hợp đồng;
• THC không giống phí nâng hạ, handling hoặc DEM/DET;
• Mức phí phải được kiểm tra theo tariff còn hiệu lực.

Doanh nghiệp cần kiểm tra THC, local charges hoặc báo giá vận tải biển có thể liên hệ TCL Logistics để được tư vấn theo tuyến và lô hàng thực tế.

TCL Logistics
Hotline: 093.4444.044
Email: gerrard@tclfreight.com.vn
Địa chỉ: Phòng 903, tầng 9, cầu thang 1, tòa nhà CT5 Mễ Trì Sông Đà, đường Phạm Hùng, Từ Liêm