Phí THC là gì? Cách tính và ai phải thanh toán
Phí THC là gì là vấn đề doanh nghiệp thường gặp khi kiểm tra báo giá vận tải biển hoặc hóa đơn local charges. Đây là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal, có thể phát sinh ở cả đầu xuất khẩu và đầu nhập khẩu. Tuy nhiên, THC không đồng nghĩa với toàn bộ phí cảng và cũng không phải lúc nào đã nằm trong cước biển. Bài viết dưới đây được đội ngũ TCL Logistics biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp hiểu cách tính THC, xác định bên thanh toán và kiểm tra khoản phí này trên báo giá.
THC là viết tắt của Terminal Handling Charge, được hiểu là phí xử lý container tại cảng hoặc terminal.
Khoản phí này thường liên quan đến các hoạt động khai thác container trong phạm vi terminal trước khi container được xếp lên tàu hoặc sau khi được dỡ khỏi tàu.
Trên báo giá và hóa đơn, THC có thể được thể hiện dưới nhiều tên:
Mỗi hãng tàu có thể sử dụng mã phí và cách trình bày khác nhau. Ví dụ, Maersk sử dụng OHC cho dịch vụ xử lý terminal tại đầu đi và DHC cho đầu đến. Hãng đã công bố điều chỉnh OHC/DHC đối với hàng đi và đến Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 1/5/2026.
THC không phải toàn bộ chi phí phát sinh tại cảng. Những khoản như phí chứng từ, D/O, lưu kho, DEM, DET, khai hải quan hoặc vận chuyển nội địa có bản chất và cách tính riêng.
THC thường được thu để bù đắp chi phí khai thác container tại terminal. Phạm vi nghiệp vụ có thể liên quan đến:
Phạm vi chính xác không hoàn toàn giống nhau giữa các hãng. Doanh nghiệp cần đọc mô tả trên quotation, tariff hoặc invoice thay vì tự mặc định mọi hoạt động tại cảng đều nằm trong THC.
Đặc biệt, THC không phải phí lưu container. Nếu container nằm tại cảng quá thời gian miễn phí, doanh nghiệp vẫn có thể phải thanh toán Demurrage hoặc Storage, dù THC đã được trả đầy đủ.
THC có thể phát sinh tại cả hai đầu của hành trình vận chuyển.
THC đầu đi là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal xuất khẩu. Phí thường xuất hiện dưới các tên:
Khoản này liên quan đến việc tiếp nhận và khai thác container trước khi tàu rời cảng. Shipper thường thấy THC đầu đi trong báo giá origin local charges hoặc hóa đơn của hãng tàu, đại lý và forwarder.
THC đầu đến là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal nhập khẩu. Tên gọi thường gặp gồm:
Consignee thường thấy khoản này trong báo giá destination charges, Arrival Notice hoặc hóa đơn đầu nhập.
| Tiêu chí | THC đầu đi | THC đầu đến |
| Tên thường gặp | Origin THC, OTHC, OHC | Destination THC, DTHC, DHC |
| Nơi phát sinh | Terminal xuất khẩu | Terminal nhập khẩu |
| Thời điểm | Trước hoặc trong quá trình xếp tàu | Sau khi container được dỡ khỏi tàu |
| Bên thường nhận hóa đơn | Shipper | Consignee |
| Đơn vị tính phổ biến | Theo container | Theo container |
Bên nhận hóa đơn không phải lúc nào cũng là bên chịu chi phí cuối cùng. Trách nhiệm thanh toán phải được xem xét dựa trên Incoterms, hợp đồng mua bán, hợp đồng vận tải và điều kiện prepaid hoặc collect.
Hãng tàu thường là đơn vị thu THC từ khách hàng và thanh toán chi phí khai thác terminal theo hợp đồng dịch vụ.
Quy trình phổ biến gồm:
Doanh nghiệp có thể nhìn thấy THC trên:
Một số phí nâng hạ, depot hoặc dịch vụ cảng có thể được đơn vị khai thác thu trực tiếp. Vì vậy, khi xuất hiện nhiều khoản cùng liên quan đến container, doanh nghiệp cần kiểm tra tên đơn vị thu và phạm vi dịch vụ trước khi kết luận bị tính phí trùng.
Đối với hàng FCL, THC thường được tính theo số lượng và loại container.
Công thức tham khảo:
Tổng phí THC = Tổng đơn giá THC của từng loại container × số container tương ứng
Ví dụ, một lô hàng gồm:
Cách tính:
Tổng THC = Đơn giá THC 20DC × 1 + Đơn giá THC 40HC × 2
Doanh nghiệp không nên sử dụng một đơn giá THC chung cho toàn bộ container. Mức phí có thể khác nhau theo:
CMA CGM Việt Nam đã công bố điều chỉnh THC cho hàng xuất khẩu và nhập khẩu xử lý tại Việt Nam từ ngày 1/5/2026. Hãng cũng có thông báo riêng áp dụng từ ngày 1/6/2026 đối với một số lô hàng liên quan đến thị trường Mỹ. Điều này cho thấy mức THC có thể thay đổi theo thời điểm và phạm vi tuyến.
Ví dụ minh họa
Giả sử báo giá thể hiện:
Tổng phí được xác định:
Tổng THC = A × 2 + B × 1
Nếu hàng nguy hiểm hoặc sử dụng container lạnh, doanh nghiệp phải kiểm tra biểu phí riêng. Không nên áp dụng đơn giá container khô cho các loại thiết bị này.
Không có một mức THC cố định áp dụng cho mọi lô hàng.
Để xác định chính xác, doanh nghiệp cần cung cấp ít nhất:
Hai container cùng kích thước nhưng đi qua hãng tàu hoặc terminal khác nhau vẫn có thể có mức THC khác nhau. Biểu phí cũng có thể được điều chỉnh trong thời gian báo giá còn hiệu lực.
Do đó, các bảng giá THC trên internet chỉ nên dùng để tham khảo cách tính. Khi lập dự toán, doanh nghiệp cần sử dụng:
Các thông báo của Maersk và CMA CGM trong năm 2026 đều cho thấy THC tại Việt Nam được điều chỉnh theo từng thời điểm, loại thiết bị và phạm vi vận chuyển.
Với FCL – Full Container Load, một chủ hàng sử dụng riêng container. THC thường được báo theo từng loại thiết bị:
Mức phí được nhân với số lượng container thực tế. Nếu booking có ba container 40HC, THC theo container thường được tính ba lần, trừ khi quotation có quy định khác.
THC đầu đi và đầu đến có thể được báo riêng. Một quotation chỉ thể hiện OHC không đồng nghĩa đã bao gồm DHC tại cảng nhập khẩu.
Với LCL – Less than Container Load, nhiều chủ hàng cùng sử dụng một container. Do chủ hàng không thuê riêng toàn bộ thiết bị, chi phí terminal có thể được phân bổ theo cách khác.
THC hàng LCL có thể:
Doanh nghiệp không nên lấy đơn giá THC của một container FCL rồi chia theo số CBM để ước tính cho hàng LCL. Cần xem bảng breakdown của consolidator hoặc forwarder.
Đọc thêm: LCL là gì? Cách tính cước và so sánh FCL
Không thể mặc định THC đã nằm trong ocean freight.
Trong nhiều báo giá, hãng tàu hoặc forwarder tách riêng:
Một số báo giá all-in có thể đã gộp THC, nhưng cần xác định rõ all-in áp dụng cho đầu nào và chặng nào.
Các cách ghi thường gặp:
Ví dụ, báo giá ghi “Ocean Freight all-in” nhưng kèm dòng “destination local charges collect” có nghĩa consignee vẫn có thể phải thanh toán DHC và các khoản đầu đến.
Khi so sánh báo giá, doanh nghiệp phải đưa các phương án về cùng phạm vi. Không nên so sánh một mức chưa bao gồm THC với một mức đã gồm cả OHC và DHC.
Bên thanh toán THC phụ thuộc vào:
Incoterms® 2020 tập hợp việc phân chia chi phí tại mục A9/B9 của từng điều kiện. Tuy nhiên, Incoterms không quy định mức THC hoặc mã phí mà hãng tàu phải sử dụng.
Với EXW, người mua chịu phạm vi vận chuyển và chi phí rộng từ điểm nhận hàng. Người mua có thể phải chịu cả THC đầu xuất và THC đầu nhập nếu hợp đồng không có thỏa thuận khác.
Tuy nhiên, người bán vẫn cần phối hợp thực hiện những nghĩa vụ thuộc phạm vi pháp luật và hợp đồng thực tế.
Người bán chịu chi phí đến khi giao hàng tại địa điểm FCA được chỉ định.
Nếu địa điểm FCA là terminal, người bán có thể phải chịu chi phí cần thiết để đưa hàng đến và giao tại terminal. Nếu điểm giao tại kho người bán, phạm vi chi phí sẽ khác.
Vì vậy, không thể kết luận bên trả THC nếu hợp đồng chỉ ghi “FCA Vietnam” mà không xác định địa điểm cụ thể.
Theo FOB, người bán phải giao hàng lên tàu tại cảng xếp được chỉ định. Người bán thường chịu các chi phí cần thiết để hoàn thành việc giao hàng tại cảng đi.
Trong thực tế, THC đầu xuất có thể được hãng tàu hoặc forwarder thu từ shipper. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn phải kiểm tra booking và hợp đồng vận tải để biết khoản nào đã được người mua trả thông qua cước tàu.
Đối với hàng container giao cho terminal trước khi xếp tàu, doanh nghiệp nên cân nhắc FCA vì điều kiện này phản ánh điểm giao thực tế rõ hơn FOB.
Đọc thêm: FOB là gì? Trách nhiệm, chi phí và điểm chuyển rủi ro
Theo CFR hoặc CIF, người bán ký hợp đồng và trả cước vận tải đến cảng đích. Với CIF, người bán còn phải mua bảo hiểm theo phạm vi quy định.
Tuy nhiên, không thể mặc định người bán đã trả toàn bộ THC tại cảng đến.
Doanh nghiệp nhập khẩu theo CIF nên yêu cầu nhà cung cấp cung cấp bảng destination charges trước khi ký hợp đồng.
Đọc thêm: CIF là gì? Chi phí, bảo hiểm và điểm chuyển rủi ro
Với CPT hoặc CIP, người bán trả cước đến địa điểm đích được chỉ định. Tuy nhiên, địa điểm trả cước và điểm chuyển rủi ro là hai khái niệm khác nhau.
THC hoặc phí dỡ tại nơi đến phải được đối chiếu với hợp đồng vận tải:
Không nên chỉ dựa vào tên Incoterms để khẳng định tuyệt đối bên chịu THC.
| Tiêu chí | THC | Phí nâng hạ | Handling Fee | DEM/DET/Storage |
| Bản chất | Xử lý container tại terminal | Thao tác nâng container cụ thể | Xử lý nghiệp vụ lô hàng | Phí phát sinh theo thời gian |
| Đơn vị thu phổ biến | Hãng tàu, terminal | Cảng, depot | Forwarder, NVOCC | Hãng tàu, cảng, kho |
| Đơn vị tính | Theo container | Theo lượt hoặc container | B/L, lô, CBM | Theo container và ngày |
| Thời điểm | Khi khai thác container | Khi nâng hoặc hạ thiết bị | Khi xử lý lô hàng | Khi vượt free time hoặc lưu kho |
| Có thể cùng phát sinh | Có | Có | Có | Có |
THC là khoản phí dịch vụ terminal theo tariff. Phí nâng hạ có thể là khoản thu cho một thao tác cụ thể giữa xe, bãi hoặc thiết bị tại cảng và depot.
Hai khoản có thể cùng xuất hiện nhưng không mặc nhiên là thu trùng. Doanh nghiệp cần đối chiếu địa điểm, đơn vị thu và phạm vi công việc.
Handling Fee thường do forwarder hoặc NVOCC thu cho việc:
THC gắn với hoạt động terminal, còn handling gắn với nghiệp vụ xử lý lô hàng.
THC là phí xử lý tại terminal. DOC là phí xử lý và phát hành chứng từ. D/O là phí liên quan đến việc phát hành lệnh giao hàng tại đầu nhập khẩu.
Một lô hàng nhập khẩu có thể đồng thời phát sinh cả THC, DOC và D/O.
THC phát sinh do hoạt động xử lý container. DEM và DET phát sinh khi container vượt thời gian miễn phí.
Việc đã trả THC không miễn trừ DEM, DET hoặc Storage nếu doanh nghiệp chậm thông quan, lấy hàng hoặc trả container.
Khi nhận quotation, doanh nghiệp nên kiểm tra theo trình tự sau:
Kiểm tra mã phí là OHC, OTHC, DHC hay DTHC. Tránh hiểu rằng một khoản THC đã bao gồm cả hai đầu.
Đơn giá phải phù hợp với:
Đối chiếu số container trên quotation, booking và invoice. Đặc biệt lưu ý khi thay đổi số lượng hoặc loại thiết bị sau khi booking.
Cần xác định THC:
Tariff phải còn hiệu lực tại thời điểm áp dụng. Mốc tính có thể là ngày booking, ngày xếp tàu, gate-in date hoặc ngày hãng tàu quy định.
THC có thể được công bố bằng VND, USD hoặc đồng tiền khác. Nếu hóa đơn quy đổi, cần kiểm tra tỷ giá và thời điểm áp dụng.
Doanh nghiệp nên đối chiếu:
Nếu báo giá ghi “subject to local charges”, cần yêu cầu bảng phí chi tiết trước khi booking.
Cho rằng THC là toàn bộ phí cảng
THC chỉ là một khoản trong local charges. Lô hàng có thể còn phát sinh DOC, D/O, seal, CFS hoặc handling.
Cho rằng cước biển luôn gồm THC
Ocean freight và THC thường được báo riêng. Báo giá all-in cũng cần được kiểm tra phạm vi cụ thể.
Không phân biệt OHC và DHC
OHC đầu xuất không thay thế DHC đầu nhập. Hai khoản có thể do hai bên khác nhau thanh toán.
Áp mức THC của FCL cho LCL
Hàng LCL thường được phân bổ chi phí theo CBM, RT hoặc lô hàng.
Dùng biểu phí cũ
Tariff có thể thay đổi theo hãng tàu và thời điểm. Việc dùng bảng giá cũ dễ làm sai dự toán.
Nhầm THC với nâng hạ hoặc handling
Các khoản này có thể cùng xuất hiện nhưng khác đơn vị thu và phạm vi dịch vụ.
Bỏ qua prepaid và collect
Một khoản ghi collect sẽ được thu tại đầu đến dù cước chính đã được thanh toán.
Cho rằng bên nhận hóa đơn luôn chịu phí
Bên nhận hóa đơn có thể thu lại chi phí từ bên còn lại theo hợp đồng mua bán.
Doanh nghiệp nên thực hiện các bước sau:
Đọc thêm: Cách tính cước vận chuyển đường biển
TCL Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra báo giá, dự toán THC và các khoản local charges cho hàng xuất nhập khẩu.
Phạm vi hỗ trợ gồm:
Doanh nghiệp có thể tham khảo:
THC viết tắt của Terminal Handling Charge, nghĩa là phí xử lý container tại cảng hoặc terminal.
Với hàng FCL, THC thường tính theo số lượng và loại container. Hàng LCL có thể được phân bổ theo CBM, RT hoặc lô hàng.
OHC là phí xử lý terminal tại đầu đi. DHC là phí xử lý terminal tại đầu đến.
Không thể mặc định. THC có thể được tách riêng hoặc gộp trong báo giá all-in. Doanh nghiệp phải kiểm tra quotation.
Có thể có, nhưng phí không phải lúc nào được báo riêng. Khoản này có thể nằm trong cước LCL, CFS hoặc handling.
Người bán thường chịu các chi phí cần thiết để hoàn thành việc giao hàng lên tàu tại cảng đi. Tuy nhiên, cách thu THC phải được kiểm tra theo booking và hợp đồng vận tải.
Không mặc định. DHC có thuộc người bán hay người mua phụ thuộc hợp đồng vận tải, quotation và điều kiện prepaid hoặc collect.
Không hoàn toàn. THC là dịch vụ xử lý terminal theo tariff; phí nâng hạ có thể là khoản thu cho một thao tác cụ thể tại cảng hoặc depot.
Không. THC là phí xử lý container. DEM và DET liên quan đến thời gian sử dụng container vượt quá free time.
Mức phí phụ thuộc hãng tàu, cảng, loại container, loại hàng và thời điểm áp dụng. Doanh nghiệp cần lấy quotation hoặc tariff hiện hành.
Phí THC là gì có thể hiểu là khoản phí xử lý container tại cảng hoặc terminal. THC có thể phát sinh tại đầu đi dưới tên OHC, OTHC và tại đầu đến dưới tên DHC, DTHC.
Với hàng FCL, phí thường được tính theo số lượng và loại container. Với hàng LCL, chi phí có thể được phân bổ trong CFS, handling hoặc cước hàng lẻ.
Doanh nghiệp cần lưu ý:
Doanh nghiệp cần kiểm tra THC, local charges hoặc báo giá vận tải biển có thể liên hệ TCL Logistics để được tư vấn theo tuyến và lô hàng thực tế.
TCL Logistics
Hotline: 093.4444.044
Email: gerrard@tclfreight.com.vn
Địa chỉ: Phòng 903, tầng 9, cầu thang 1, tòa nhà CT5 Mễ Trì Sông Đà, đường Phạm Hùng, Từ Liêm
Phí local charge là gì là câu hỏi thường gặp khi doanh nghiệp nhận báo…
CPT là gì là vấn đề doanh nghiệp cần hiểu rõ khi người bán đứng…
CNF là gì là vấn đề nhiều doanh nghiệp quan tâm khi nhận báo giá…
Bộ chứng từ xuất khẩu không chỉ được sử dụng để khai báo hải quan…
LCL là gì là câu hỏi phổ biến khi doanh nghiệp có lô hàng chưa…
FCL là gì là câu hỏi thường gặp khi doanh nghiệp lựa chọn phương án…
This website uses cookies.